今年4月1日起，我市包括城市主干道、快速干道和城市干道在内总长457公里的道路全面实施限行电动自行车。在“限电令”实施满月之际，记者再次前往我市部分限电路段察看，发现实际情况有喜有忧，多条城市干道上，电单车仍然来去自如。
记者目击
快速干道电单车几乎绝迹
日前，记者看到，在北环大道、滨海大道等城市快速干道上，电单车违法骑行的情况几乎绝迹。在深南大道等城市主干道上，类似的“冲禁令”违法也很少见到，而电单车进入机动车道的现象也少之又少。
与此同时，在红荔路、南山大道、宝安大道、广深公路等城市干道上，电单车违法骑行的情况仍然存在。其间，南山大道、宝安大道、广深公路等路段，冲禁令情况相对比较严重。不过，许多电单车驾驶人相对“收敛”，多选择在辅道或机动车道边缘骑行。
市民感叹
电单车驾驶人侥幸行车
记者在红荔、彩田路口巧遇正在等红灯的电单车驾驶人陈先生。陈先生说自己从事餐饮行业，不属“特殊行业”，限电之后诚惶诚恐，但还是得壮着胆子骑车上下班。“我看了一下报纸上登的‘限电’范围，那些限行路就像网一样织起来，而且都是主要的道路，不闯限行路段是不可能的，除非你活动范围很小。”陈先生说，500元的罚款不轻，他也害怕被查，但不骑电单车，对他来说实在太不方便。支持限电的市民又认为“限电令”没有产生预期的效果。记者在福田保税区片区遇到市民张女士。她告诉记者，保税区是限电路段，但冲禁令甚至非法拉客的电单车还是时常可见。
“深圳有几十万辆电单车，而‘特殊行业’的才4万多，我觉得交警查不过来。”家住宝安的市民欧阳先生这样说。在微博上，许多网友反映，近期飞驰在宝安大道、南山大道、107国道等路段的电动车，还是一样来去自如。
交警表态
6月30日后完善方案
昨日，当记者问及“限电”实施一月以来的实际成效时，交警部门有关人士表示，除了在此期间因“冲禁令”而查扣的电单车数量之外，电单车事故数量同比、环比变化等明确的数据统计待近日统计后再行公布。而且，“限电”发挥效力，需要一个过程。6月30日后，交警部门会根据3个月的运行实际情况，再次制订长期且相对完善的“限电”方案。此外，该人士透露，目前情况来看，我市交警部门暂未考虑在“特殊行业”的基础上，扩大电动自行车上牌纳管的范围。
