为深入贯彻落实市委、市政府“走新型城市化发展道路”及“加强调查研究，到基层去接地气”的部署，市政协副主席、市交委主任冼伟雄同志以开展“优先发展城市公共交通，完善公交惠民工程”专题调研为载体，于5月9日赴天河软件园智慧城核心区开展公交服务调研活动。在调研过程中，针对天河软件园管委会、园区企业及员工代表提出公交服务完善建议，冼伟雄副主席现场拍板“3天内制订公交服务完善方案，10天后分步实施”。为兑现对社会承诺，将调研成果落到实处，市交通部门会同属地交通部门、相关公交企业研究提出天河智慧城“6+2”公交服务改善方案，并于5月14日向社会公布并公开征求意见，受到了包括天河智慧城员工在内的广大市民的支持和认可。智慧城核心区“6+2”公交改善方案将于本月19日起正式启动实施。
“6”----6个增加：
一是增加核心区内新建道路公交线路覆盖。针对调研座谈中天河软件园管委会反映的天盈路等新建道路尚未开通公交线路的问题，根据园区路网建设及企业进驻情况，从5月19日起调整公共汽车78A、320等2条线路覆盖思成路、天盈路、天顺路等新建道路。
二是增加上下班高峰期高峰车切入。结合天河智慧城工作日期间公交出行潮汐特征，将从5月21日（星期一）起，参照目前BRT运营管理经验，在加密班次密度的基础上，采取短线及空车切入等灵活调度措施，满足智慧城核心区内企业员工高峰乘车出行需求。
三是增加核心区内公交停靠站点。
具体包括：
（1）新增站点。针对天河智慧城园区企业员工反映公交站距过长、乘车需步行较远距离的情况，从5月19日起在高普路、天顺路、天慧路、天盈路、思成路等路段增加5对10个公交中途停靠站点，实现了园区内各企业办公地点到公交站步行时间不超过5分钟目标。
（2）增加线路停靠。结合天河智慧城园区内各企业往管委会公交出行需求较为集中的实际情况，从5月19日起增加公共汽车B4、494、774、901A、320等5条线路双向停靠天河软件园管委会站，进一步方便园区内企业往来天河智慧城管委会办事。
（3）迁移站点。从5月19日起，公共汽车高唐路站（北行）向北迁移至软件路口，缩短中国移动南方基地企业员工乘车步行距离。
（4）增建公交候车亭。结合人行道宽度、地下管线铺设等实际条件，从5月19日起在公共汽车软件路站、高普路软件路口站、高普路天盈路口站、高唐站、天河软件园管委会站等双向5对10个站点启用10座公交候车亭，进一步改善智慧城园区公交候乘环境。
四是增加核心区夜班公交服务。在5月1日开通公共汽车夜68路天河公交场至万龙路（途经智慧城核心区）的基础上，从5月20日起优化调整公共汽车夜38线路至天河智慧城核心区（高唐）始发，进一步强化智慧城与大观路、中山大道、天河路、东风路沿线区域夜班公交联系。
针对智慧城核心区夜间加班员工出行量相对较小且出行时间不固定等特点，市交通部门与天河软件园管委会共同印制了《天河智慧城核心区公交出行指南》，向核心区企业员工公布了公共汽车B4、78A、901A、320、578、774等6条核心区始发线路晚上20时以后发班计划表，方便企业员工夜间乘车。
五是增加核心区内公交微循环专线。
增开覆盖智慧城核心区高普路、天盈路、天慧路、天顺路、思成路、软件路、大观路、云溪路、高塘路等路段的公交微循环线。该措施将与高唐路“断头路”开通同步实施。
六是增加核心区与周边公寓、住宅小区及市内交通枢纽公交连接。
（1）从5月26日起调整公共汽车776（科学城路口至广州东站客运站）线路由原经行云溪路、大观路等路段调整为经行核心区内的高唐路、软件路等路段，加强核心区与广州火车东站等市交通枢纽之间的公交连接。
（2）规划开行3条联系智慧城至地铁黄村站、东圃站及渔沙坦等新线路。目前正开展线路规划方案细化完善工作，该措施将于6月底前组织实施。
“2”----2个配套：
一是配套建立公交服务评估机制。
市交通部门已与区交通部门、天河软件园管委会共同建立了公交服务评估机制，原则每个季度定期召开座谈会等形式。上述措施启动实施后，市和区交通部门、天河软件园管委会及公交企业将按照智慧城公交服务评估机制，积极跟踪、评估上述措施实施效果，进一步收集企业员工意见及建议，及时完善核心区公交服务，实现核心区公交服务“滚动评估、滚动完善、滚动发展”。
二是配套建设公交首末站及港湾式中途站。
天河软件园管委会委托交通专业咨询机构开展天河智慧城公共交通规划研究，通过科学的规划，指导“十二五”时期及今明两年工作重点，如配套建设公交首末站及港湾式中途站等，实现园区的建设发展与配套公共交通服务同步、协调发展。