北京交通专家姜金辉 治理乌鲁木齐早晚高峰拥堵状况

　拥堵是每个城市都要经历的过程，自北京的交通设施管理与建设专家对于如何治理乌鲁木齐早晚高峰的拥堵状况又有什么好的办法呢，我们接着往下看。
　　姜金辉认真分析研究乌鲁木齐的道路交通特点，每天在各个车流量大的路口进行现场勘察，不到两个月，他根据乌鲁木齐的道路特点，引进北京先进的交通管理经验，借鉴北京长安街的分时段禁左的监管制度，率先提出对乌鲁木齐友好路路口全方位禁左的措施，但是他的提议却遭到了质疑。
　　北京援疆干部姜金辉：“当时包括民警都有很大的顾虑，怕禁左以后老百姓出行不方便。举个例子，长安街两侧那么多的大的部位，都要实行定点的禁左，这个城市为什么不行呢？”
　　姜金辉仍然坚持自己观点，他和其他同事又多次进行考察，2012年1月18日友好路路口全方位实行禁左措施试行。看到乌鲁木齐的交通通行情况得到了改善，姜金辉很欣慰。
　　姜金辉：“路口拥堵得到缓解，秩序非常好，现在可能修路看不出来，以后在具体的路段和点段还有措施主要还是为大交通服务，在这里也希望市民能够理解。”
　　今年6月13日，姜金辉和同事们共同的努力，通过交通管理新手段，又进一步挖掘现有道路的使用率，将东大梁西街部分路段率先实现潮汐车道，灵活调整车道走向，从而满足过往车辆的实际需求，取得了不错的效果。
　　出租车司机王师傅：“能适应，上面的灯一看就知道了，八叉的不让走，直行那样走，通顺多了。”
　　乌鲁木齐市交警支队交通科民警白军：“潮汐车道到现在来看效果是很明显了，但是他还提出，在已经取得的效果之上，设施上还存在不足，还需要我们改进。”
　　目前，随着市区不断扩大，道路设施不断增多，仅靠乌鲁木齐市交警支队交通科10多位民警来管理，已经不能满足交通需要，姜金辉又提出智能化交管系统，依靠科学，加强信息化管理，利用智能诱导式指引牌等方式来疏导交通。
　　乌鲁木齐市交警支队交通科工作人员：“他本身参与了北京的规范地标的编制，他来了以后也带来了很好的理念，在路口准许机动车通行，还有护栏上靠右侧的行驶，这些是我们以前管理上的忽视，但是来了以后带来的理念就是精细化的管理。”
　　姜金辉不仅在从工作上带来了新的理念，还从管理制度上进行了彻底的改变，精细化管理是他一直对于交通设施建设和管理工作的要求，回顾这10个月的援疆工作，他觉得自己只是担当了北京和乌鲁木齐两地交通建设和管理的“使者”。
　　北京援疆干部姜金辉：“援疆就是交流，交流以后把曾经北京经历的走过的弯路在这里减少，将来不管是三年也好，还是多少年，在临走之前把自己所有的东西都留下。”
　　在采访中记者也了解到，姜金辉年迈的母亲和有病的女儿都需要他的照顾，组织上也曾提出换人，但是他都拒绝了。在姜金辉的身上我们感受到的是他散发出来的坚强有力的职业精神。这样的援疆干部新疆人民会用永远记得你。姜金辉，好样的！