建设中的大武汉，每天奔跑在城市道路上的渣土车多达2000余台。5月中旬，武汉市城管局曾列出渣土车整改时间表：6月10日前，该市所有渣土车完成整改，包括顶灯安装改造。
强制安装顶灯，主要是对渣土车进行规范统一管理，顶灯中有车号，在其夜间行驶时便于识别，当其违章时便于监控摄像头抓拍。同时，顶灯较醒目，可以提醒路面其他车辆和行人注意避让。
而今，渣土车顶灯强制安装是否达到了预期效果？近日，记者三次兵分多路在武汉三镇现场探访。
装了顶灯 碰到红灯仍然照闯
6月21日、25日、7月3日晚，从晚7：30至12:00，记者分别在武昌大东门立交桥、武昌岳家嘴立交桥下、汉口金桥大道后湖段、三环线三金潭入口附近、汉阳建港武桥社区路口等8个路段，进行了三个晚上的探访，沿途共统计到192台渣土车，其中56台未装顶灯或已装顶灯却不亮，其余全部亮灯行驶。
然而，记者在探访中却意外发现，即使亮灯行驶的渣土车，仍有不少抢道、闯红灯，车顶上那盏标着车牌的顶灯，对部分车辆来说似乎只是一个摆设。
以记者 7月3日晚8时—9时许在武昌大东门立交桥下探访情况为例，共有41辆渣土车满载渣土往武昌火车站方向驶去，其中7辆没亮顶灯，4辆没装顶灯。而在欢乐大道与岳家嘴立交桥交界处的一红绿灯旁，当晚9：30—10：00的半小时内，共有8辆渣土车闯红灯，这些渣土车都有顶灯，但只有5辆是亮的。
多拉快跑 部分车辆冒险违规
武汉市城管局建筑垃圾管理办公室副主任王敬介绍，目前，该市1465辆有资质的渣土车已全部安装顶灯，450台整编车辆有213台安装好顶灯，还有237台等待安装。据介绍，顶灯安装后方便了执法行动，对渣土车产生了明显的约束力。但部分渣土车为了多拉快跑，仍有抄近路或者闯红灯等违反交通规定的行为，需要加大执法力度。
武汉市交管部门有关人士表示，渣土车都是在晚间行驶，限于警力，在管理上难以做到毫无死角。不过，交警部门非常重视渣土车管控，以中环交通大队为例，该队每晚都有一个渣土车专项整治组，今年以来，每个月约扣车50辆，几乎每天都有扣车。
虽有新招 执法到位才能见效
在渣土车管理方面，外地城市又有哪些经验可供武汉借鉴？
此前，南京也和武汉一样承受着渣土车违规的困扰。今年6月，该市出台的渣土运输管理意见，被称为南京史上最严渣土车管理“新政”。如渣土车需“列队”运输，前方有引导车，不得单车行驶，一般每趟为3至5辆车；时速限制为每小时30—40公里；渣土车交通肇事造成死亡的，企业和司机都将被清退出南京渣土运输市场。
而深圳市城管局渣土管理科负责人在接受本报记者电话采访时介绍，该市渣土车的交通事故和污染路面等情况较往年大为好转，是因为处罚严厉，管理执法到位。
