6辆30吨重型卡车，静动结合开始给大坝桥“把脉”，“健康程度”如何，数据说了算。昨晚10时许，因受台风影响而延期的沈阳市二环路大坝桥“体检”工作正式启动。
昨晚10时，在沈阳市二环路和大坝路附近已设立好路面检测封闭的指示牌，过往车辆按照指示有序绕行，在大坝路桥面上6辆重型卡车排成一排在桥面缓慢通过。
工作人员也在忙碌着使用米尺标记点位，记者从负责测量的沈阳市政工程设计研究院了解到，每辆车都是30吨的载重，体检总共分为两大程序，分别是静载和动载测试。
所谓静载是让特定重量的车辆停在桥梁的指定位置，然后通过此前设置在桥下的仪器进行数据收集，静载则需要4辆或6辆，模拟不同情况并搜集桥体的数据变化。
动载测试则是让车辆装载固定重量的物品通行桥梁并进行测试，其中分为正常行驶、急刹车和“跳车”三个部分，测试中只使用一辆30吨卡车。“跳车”，是在路面安装一个“跳板”，模拟路面出现不平整或石子的情况下车辆“跳动”行驶中对大桥的影响。“测量后，什么样的桥梁才算‘健康’？ ”相关工作人员拿一张桌子打比方回答这个疑问：测试的目的就是为了收集各种外力作用下，对于桌子的影响，桌子能承受多大力，不同重量下桌子有何不同的变化，如果是破坏性试验就需要测试多大作用力下能把桌子压塌。测试大桥也同样是这个道理。
测试涵盖相关项目就是为了能真实模拟车辆通过桥面的情况，从而收集准确的数据。
真正的检测第一步其实是对检测进行整体制作预案，而这个预案专业性极强，不仅要包括检测项目和步骤，其中还要包括桥梁数据的预测和计算，测试车辆的重量通行方式等等，这样才能将测试的结果和预期数据进行比对，从而判断大桥状态。
而昨日的检测只是众多“体检”中的一项，最后所有数据汇总后再由专家进行“会诊”,才能得到最终的结果，包括前期的数据和测试车辆车型、重量，测试点位等都是严格按照国家相关标准执行和测算。
由于体检中可能会对附近交通造成影响，检测单位希望市民能理解并听从交警部门指挥和疏导。
