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沈阳四环路首段3.5公里将先行建成通车

发布时间:2012-10-19 11:18:33

  明年7月,建设中的沈阳四环路将全线建成通车。本月底,四环路首段3.5公里将先行建成通车。四环路全长132.1公里,距离三环路平均间距8公里,工程计划投资89.1亿元,途经铁西区、于洪区、沈北新区、棋盘山开发区、浑南新区、苏家屯区,形成闭合的环路,全线按双向10车道一次性投资建设完成,将建设跨浑河、跨铁路、跨高速公路的大桥和特大桥19座、互通式立交桥24座、中小桥57座,同步建设管理养护服务区2处。

  四环路作为沈阳城市群经济隆起带战略构架的第一条“龙骨”,自去年3月开工建设,建成后将成为沈阳市里程最长、投资最大、智能化水平最高、绿化效果最好的城市快速路,有效连接浑南新城、铁西产业新城、沈抚新城等10个新城区。

  6月底首段3.5公里四环路将建成通车

  昨天,记者从沈阳市交通局了解到,6月底,沈北路与四环快速路交叉点至沈棋路与四环快速路交叉点之间3.5公里的四环路段将正式通车,成为四环路上首个建成通车的路段。预计到9月底,四环路沿线除4个控制性工程外,其余大小桥梁将全部完工。

  “谁能想到家门口还会建设四环路啊?当初买房子时,没料到这一带的交通会得到这么大的改善!”说起一天一个样的四环路建设,家住于洪区的汤先生可是打心眼里高兴。他告诉记者,当初只是图房价相对较低才买的房子,买房后的二三年交通属实不便利,谁承想才过了几年工夫,四环路就修到了家门口,以后出行可就方便了。汤先生现在退休在家,没事时最愿意去的地方就是沈阳市城市规划展示馆,每次都在《沈阳市综合交通规划》展示区停留一阵子,“来这里逛逛锻炼身体是一方面,最想了解沈阳的交通规划眼下实施得怎么样了。展示馆展示的规划也经常在变,过一阵子不去变化就很大,去年是纸上的规划,今年有的就已经实施建设了。 ”

  沈阳的交通还不仅仅是图上的变化,记者采访中遇到不少市民,提起沈阳的交通基础设施建设,市民说得最多的就是,三环路的改造和四环路的建设,“真是一天一个样,四环路同时建设那么多桥梁,这在过去可不敢想象!不仅方便交通,这也是城市难得的景观! ”

  第十二届全运会即将召开,为了缓解日益拥堵的城市交通状况,沈阳市专门开展的《沈阳市综合交通规划》编制工作,除了建设公交枢纽站、大型公共停车场、地铁换乘站外,还进行快速路建设、主干路和支路的改扩建,同时把建设四环路纳入规划当中。可见,四环路建设在沈阳整体交通路网建设中地位的重要。

  四环路沿线安居置业的市民多了

  记者在采访四环路建设中,不少沈阳市民告诉记者,因为四环路建设,沿线的房价涨了,交通方便了,工作好找了。

  “我是2008年在浑南新区买的房子,那时房价还没现在这样高,这几年房价每年都有不同程度的上涨,与四环路的修建有一定关系。”提起自己的买房经历,浑南新区的于先生认为自己当初的决策挺有远见,因为买房时交通还不像现在这样方便,房价相对不高。于先生告诉记者,“因为动迁,当时一些邻居都来这里看过房,就交通问题,他们都没看上这里,没在这里买房。这两年这里房价升值,就是因为四环路建设。现在来看,没在这里买房的邻居都后悔了。你看现在的交通多方便!等明年四环路建成开通了,就更方便了。 ”

  与于先生有同感的还有市民汪先生。 “从媒体上得知沈阳要建设四环路,而且四环路还要通过蒲河新城。两年前,为了把沈河区的老房子留给儿子结婚,我们老两口经过慎重比较,最后选中了在蒲河新城买房子,现在看,地点是选对了。等四环路开通之后,这里的生活可就更方便了。 ”

  记者采访得知,由于四环路建设,在新城子新城、沈抚新城等四环路沿线安居置业的百姓越来越多。沈阳某大型房地产中介提供的信息也表明:四环路沿线,不仅新开发的楼盘,即使二手房价,相比过去一两年,都有不同程度的上涨。 “相比城市中心区域,四环路沿线的房子好卖了。 ”

  四环路沿线不仅吸引了市民选房购房,记者通过采访还了解到另外一个情况,四环路沿线还提供了不少就业机会,不少求职者因为四环路建设,重新找到了工作。

  “如果不是考虑到再有一年四环路就建成通车了,我也不会干这份工作。 ”说起四环路建设带给自己生活上的变化,抚顺小伙子赵瑞说他就是看中明年四环路就能建成通车了,才在沈抚新城买的房子,同时也找到了工作。“现在我每周回家一次,等明年四环路通车了,上下班就方便了。我刚在沈抚新城买的婚房,像我这样在沈抚新城一带找到新工作的年轻人不在少数,眼下交通还不太方便,但明年之后就好了。 ”

  建设中的跨秦沈客运专线立交桥。

  三大关键性控制工程

  高坎浑河大桥、沈西编组站立交桥、跨秦沈客运专线立交桥,是四环路建设的三大关键性控制工程。

  据沈阳市交通局相关部门负责人介绍,跨浑河高坎特大桥总桥长917米,主桥设计为独塔自锚式悬索桥。主桥上部采用整体式带大挑臂的钢箱梁结构,采用连续顶推法施工新工艺;引桥主梁采用分幅单箱单室预应力现浇钢筋砼连续梁。索塔塔高90.969米,顺桥向布置两肢塔柱,呈火苗状,建成后犹如一朵婀娜的白玉兰婷婷绽放。桥面宽42.5米,是目前国内最宽的钢箱梁大桥。高坎大桥结构复杂,施工难度大,外观要求新,施工时间紧,是全线的控制性工程。

  沈西铁路编组站跨线立交桥共跨越17条铁路线。该桥在铁路行车密集的编组站内,施工干扰多,协调难度高,安全风险大,是全线重点监控的重点工程。

  秦沈铁路客专跨线立交桥全长1408.1米,采用先进的主桥跨铁路2×80米T构转体施工新工艺,有效避免了既有线刚构施工带来的安全风险。该桥涉及既有铁路等级标准高,施工方法新颖,技术难度大。

  6月17日,记者在沈西编组站立交桥建设现场看到,紧张施工的工人们挥汗如雨。附近居民告诉记者,大桥建设不仅能方便市民出行,而且沈阳市又多了一处城市景观。

  四环路年交通流量预测

  据沈阳市交通局相关部门负责人介绍,沈阳四环路交通量预测依据2009年区域机动车出行调查,采用“四阶段法”,对区域内交通与社会经济相关分析、各小区发生与吸引交通量预测、OD分布量推算和交通量路网分配,并结合工业规划,预测出未来的年交通量。

  不收费的高标准城市快速路

  四环路设计时速为:主路100公里/小时,东部山区采用80公里/小时,辅路40公里/小时。荷载标准为公路Ⅰ级。横断面规划红线70米、绿线90米。断面组成包括1条7米宽中央绿带(预留轻轨空间)、6条主路车道、4条辅路车道、2条5米宽边分隔带、2条3米宽非机动车道及2条路侧绿带。

  四环路进出均为匝道口形式,规划标准为不收费的城市快速路,主要服务于未来沈阳大城区的交通疏散。全线不设收费站点,将实现全线免费通行。交通组织方式按全立交、全部控制出入交通方式规划。四环路与高速公路、快速路、主干路、次干路交叉采用互通立体交叉,与支路交叉采用辅路平交方式(右进右出)。考虑到快速路封闭运行的特点,为方便沿线两侧企业、街区居民出行,规划按平均间距1.5公里设置互通立交,按平均间距500—800米设置人行天桥或人行通道桥。

  沈阳市交通局相关部门负责人表示,四环快速路采用互通立交的方式通行,全线将不设置信号灯,以确保全线无障碍通行。但无障碍仅限于6条主路车道,而4条辅路将会在区域路口处设置交通灯的管制设施,以确保通行安全性。

  据介绍,今年上半年,四环路整体路基工程基本完成,下半年部分实施路面铺设。

  四环路是沈阳历史上投资最大、建设里程最长、建设标准最高的公路。记者采访一段四环路施工工人得知,四环路面总厚度达76厘米。与普通公路的四层路面相比,四环路多铺了中面层和底基层两层,建设标准不仅可以和高速公路媲美,而且比普通高速公路还多铺了4厘米厚的表面层。

  据介绍,铺路过程中大型摊铺机的两侧各带有两台电子传感器,它们随时监测和控制摊铺沥青的厚度、平整度和坡度等。为了保证铺出来的路面既直且平,工人们事先在路肩上绑好钢角线。开始路面铺设后,传感器的小探头就在钢角线上实时滑动,实时感应路面情况。操作人员会监测路面的压实度、平整度、弯沉度、厚度、渗水抗滑指数等11项指标,平面偏位误差不能超过2厘米。

  采访中记者得知,四环路建设的另一大亮点是,既抗寒又耐高温。路面铺设沥青的加热温度要在150℃—160℃之间,低于这个温度的沥青料属于不合格原料。与普通公路建设相比,四环快速路因为铺设了SBS改性沥青,可有效防止路基在车流量大及大型重载车辆碾压下与面层脱离,避免路面开裂,出现车辙、沉降、平整度差等问题。

  四环路途经六区十城

  沈阳四环路线起点位于沙岭西沈山(海关)高速K353+100处。顺时针依次连接起浑南新城、佟沟新城、沙河新城、浑河新城、铁西产业新城、胡台新城、永安新城、蒲河新城、新城子新城、沈抚新城等10个新城区。终点与起点相扣,形成完整的四环路。西部线位沿浑河新城、铁西工业区既定规划路走向,经八一镇北、大青、沙岭西、马三家子镇南通过。北部线位经马三家子镇南、平罗北、道义北、虎石台北、蒲河镇北至全运会接待中心西边缘。东部线位经全运会接待中心西侧、满堂镇东、世博园东、深井子镇东至桃仙机场北。南部线位沿桃仙机场规划区北边缘向西,利用苏桃线、苏桃西线线位,经八一镇北通过。

  建设中的四环快速路共经过沈阳六个区,即苏家屯区23.1公里、铁西区10.5公里、于洪区27.0公里、沈北新区28.9公里、棋盘山区10.9公里、大浑南31.6公里 (含抚顺1.3公里)。全线共交叉铁路13处,高速公路7处,国省干线12次,浑河2次。

  主线双向六车道辅路双向四车道

  据沈阳市交通局相关部门介绍,四环快速路经过的10个新城,目前各区域间横向连接的道路只有省道十大线、沈苏快速路、新蔡线等部分路段连接部分新城,缺乏区域内整体有效的横向道路连接。纵向由沈阳市区向外呈放射状的道路有7条高速公路、4条国道、3条省道及部分县乡道路。

  四环快速路,因棋盘山隧道暂不修建,本期建设里程为124.751公里,全线按 “4板5带”70米红线进行规划控制,主线双向6车道、辅路双向4车道,总占地11.6平方公里。四环快速路全线共设桥梁95座,其中互通立交27座;分离式立交17座,包括跨铁路桥梁10座,跨高速公路桥梁6座,普通公路1座;跨浑河特大桥2座;中小桥49座。同步建设管理养护服务区2处,全线绿化面积达435.5万平方米。

  沈阳市城建局相关部门负责人表示,沈阳四环快速路建成后,将进一步完善沈阳市路网骨架,为“十二运”提供便捷的交通服务,同时将强势带动沿线新城的快速发展,形成未来沈阳市最具活力的经济产业带。

  正在铺设路面。

  一次规划分期执行 暂不实施人行天桥

  按照 《城市快速路设计规程》的要求,标准的快速路需要全立交、全部控制出入,并控制出入口的间距和型式。限于目前城区发展进程,四环路沿线多数路段规划路网尚未形成,建设方案按照一次规划、分期实施的原则执行。记者在四环路规划设计方案上看到,目前正在分期建设的四环路建设方案,按照部分干道立交、其余路口暂时平交的方式考虑。全线共需设置大型桥梁18座,菱形互通立交12座,中小型桥梁57座。

  四环路主线按规划红线70米宽断面一次性实施。隧道工程、辉山隧道及引线7.2公里暂不建设,只做设计规划、预留技术条件,暂时可利用沈北大道、102国道绕行,绕行里程为9.9公里。 7.2公里暂不建设路段包括四环主线与沈哈高速公路的分离式立交,及与北102线的菱形互通立交。扣除7.2公里辉山隧道及引线段,四环路实施建设里程为124.8公里。

  四环路与高速公路交叉,与京沈、沈彰、沈吉、沈抚、沈丹、沈大6处高速公路暂按分离式立交实施。按规划条件做技术预留,待条件成熟后改建成互通立交。四环路与主干路交叉,规划首先考虑与现状交通量较大的12处干道交叉按菱形互通立交建设,其中9处主线上跨、3处主线下穿。其余交叉暂时采用平交信号控制方式,远景预留互通立交条件。严格控制交叉口间距,在满足基本要求前提下,尽可能减少平面交叉口。与铁路交叉,按规划方案一次实施。与铁路共交叉13处,其中8处主线上跨、5处主线下穿。与浑河交叉,按规划方案一次实施。沈抚新城路段跨浑河桥按大跨径景观桥实施,浑河新城路段跨浑河桥按常规桥实施。与支路及乡村道路交叉,截断支路,与辅路平交(右进右出)。

  人行过路设施,人行利用平交口通行,人行天桥暂不实施。由于近期建设方案未实现全封闭、全立交,交通设施暂按城市主干路标准设置,交通管理暂按80公里/小时管理。

  四环路将形成山、水、田、城为一体的植物景观带

  按照规划设计方案,四环路起点,即四环与京沈高速交叉口附近南北约2公里的路段,将呈现出引人注目的生态景观。由于此处交通位置的重要,此处的绿化色彩鲜明、自然简洁,是沈阳绿化特点的缩影。

  按照设计规划,作为“十二运”的配套工程,四环路十二个节点的绿化,将以个个节点突破的形式,逐步实现全线构造。据施工方面负责人介绍,在高坎桥工程之后,将陆续开始其他节点工程建设,并实施景观路改造。其中,从沈营路至棋盘山段的48公里一次性完成景观路建设。

  据悉,就四环路绿化方案,沈阳市还曾举行过专家评审会,通过专家评审的规划方案为,四环路绿化以“自然和城市的有机融合”为设计理念,充分结合沿线的人文、地理环境特点,使四环路形成一个集山、水、田、城为一体的线型植物景观带。

  四环路绿化在植物选择上,优先选择适合本地的乡土树种,比如杨柳、榆槐、大乔木、亚乔、灌木、地被等。景观设计以经济实用为原则,尽量降低造价和后期绿化管护费用。

  四环路架起城市群经济隆起带第一条龙骨

  伴随沈阳经济区国家战略的实施,在辽宁中部城市群广阔的区域里,产业一体化发展的思路渐趋明晰:“要以沈阳为中心,辐射带动周边城市发展,形成在东北地区有较强影响力、在全国有特色的重要城市群经济隆起带,并且形成东北亚合作的关键区域,以支撑辽宁成为我国新的经济增长区域”。省发改委经济研究所副处长程永军认为,沈阳四环路建设,正是这条“经济隆起带”战略架构中架起的第一条“龙骨”。

  “四环路将成为沈阳国家中心城市建设的重要支撑。 ”程永军认为,加快建成国家中心城市是沈阳未来10年城市发展的愿景,也是打造沈阳经济区核心城市的战略任务之一,要完成这一艰巨任务,就必须加快提升城市综合实力,整合发展空间,拓展城市功能,提升产业实力和竞争力。四环快速路正位于未来沈阳主城区边缘,经过6个区,有效连接10个新城区。四环路还将对区内及周边城市产业集群的相互联系,发挥重要的“链接”作用。程永军分析,在沈阳市域内,现分布有省级重点产业集群21家,投产企业1987家,2011年收入达4894亿元。其中,大东区有汽车及零部件产业集群,铁西新区有装备制造、现代建筑、汽车及零部件、机床及功能部件、电气及配件和医药化工等5家产业集群,沈北新区有农产品精深加工、光电信息等2家产业集群,于洪区有家具、装备零部件及特种机床和五金等3家产业集群,苏家屯区有电力电器、钢管等2家产业集群,浑南新区有软件及电子信息、民用航空等2家产业集群;另外还有新民市药业、包装印刷产业集群,辽中县铸锻造机和机加泵阀产业集群,法库陶瓷产业集群和康平塑编及纺织等6家产业集群。

  根据规划,“十二五”期间,沈阳市将建设百亿元重点产业集群20个,千亿元产业集群3个,500亿至千亿元产业集群6个,产业集群总产值力争突破1万亿元,产值规模占全市规模以上工业总产值比例达60%以上。四环路建成后,将改变产业集群的 “块状”园区式分布格局,并将其“链接”为相互联系更加紧密的“产业带”,产业集群的集聚效应会得到有效放大。

  四环路建设对沈阳经济区城际间产业融合协作具有实质性辐射作用。程永军坚信,四环路建设,包括未来“五环”“六环”路的规划建设,将成为经济区产业一体化的重要纽带。就目前规划建设进程看,沈阳经济区规划建设的沈阳—抚顺、沈阳—本溪、沈阳—阜新、沈阳—辽阳—鞍山—营口和沈阳—铁岭等五大城际连接带,都成为产业发展布局的新空间。而以五条城际连接带为载体,也规划打造10个主业突出、优势明显的重点产业集群,即沈西先进装备制造业产业集群、沈阳航空制造业产业集群、沈阳浑南电子信息产业集群、鞍山达道湾钢铁深加工产业集群、抚顺新材料产业集群、本溪生物制药产业集群、营口仙人岛石化产业集群、辽阳芳烃及化纤原料产业集群、铁岭专用车产业集群和阜新彰武林产品加工产业集群等。与此相辅相成的还有新型工业化城镇的规划建设。四环路作为一个重要节点,将极大地推动沈阳核心区向周边城市的辐射功能,进而增强整个城市群的整体实力和竞争力。

  可以期待,在辽宁中部城市群城际环路全面建成通车后,并随着沈阳五环、六环路的规划建设,以及以沈阳为核心,铁路、城市地铁、城际轨道交通、高速公路和内陆干港等综合交通运输体系的进一步完善,沈阳经济区经济板块将以全新面貌展现给世人,并以更坚实的步伐融入到国际经济大舞台。

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