阜新交通实现了历史性大跨越！沈彰、阜朝、铁阜、阜盘高速及横跨市区的延伸线高速等的建设和通车，使阜新的区位优势进一步凸显出来。北环路、西环路、南环路和东环路的建设，形成了交通城区的“大外环”，进一步拉大了城市骨架。进入“十二五”，阜新交通誓做“创建转型示范市”先行官，全力服务经济和社会发展建设，为创建示范市提供坚实保障。
摆在记者案头的是一份关于阜新交通近年来一组耀眼的数据：基础设施建设净投资56.2亿元，是“十五”时期的2.8倍，是前十个五年计划总和的1.9倍；基本形成了以高速公路为主骨架，以国省干线公路为依托，以市区为轴心、县乡村公路为脉络，贯穿东西南北的公路交通网络。这一组变化的数据和发展事实，犹如一面明镜，映照出阜新交通快发展、大发展的壮美图景！
阜新交通运输面貌实现了大变化。这变化集中体现在“跨越、突破、提升”三个关键词上。“跨越”在公路交通基础设施建设再上台阶，“突破”在交通运输体制机制的创新，而“提升”的则是科学发展水平和“三个服务”能力。变化的不仅仅是数字的变化，更重要的是发展理念的变化，是发展境界的变化，是超越了量变的真正“质变”。
阿金公铁立交桥的建成，提升了阜新的城市形象，结束了该市没有立交桥的历史。
交通基础设施建设实现大跨越
最近这几年，不管是本地人还是外地来阜的人对阜新都有一个直观的新印象：来去更方便了，“走高速”、“千里京城一日还”成为出入阜新的一种常态。曾经的“行路难、乘车难”情况被四通八达的公路网代替，阜新交通人交上了一份令人满意的答卷。覆盖全市，贯穿东西南北的公路交通网络，为发展中的阜新绘制出了一幅充满希望的蓝图。
以2010年为例，阜新公路建设便实现了历史性大突破。不仅沈彰、铁阜、阜朝3条高速公路相继通车，更在于城市、乡村交通基础设施建设的突飞猛进。到2010年底，阜新高速公路通车里程达到210公里，实现两县七区全部通高速，按人口和面积比例，已达全国先进水平。加之彰通、阜盘高速公路的在建，阜新高速公路网络“丰”字形骨架初步形成，高速公路总里程和密度由全省最低跃居全省前列。
从城市交通基础设施建设看，更是成果斐然。全面建设的城市外环路，构筑城市发展新优势，为阜新城市“三位一体”建设奠定了基础，进一步拉大城市发展骨架，拓展了城市发展空间，为阜新经济的腾飞插上了翅膀，成为阜新经济崛起的新平台。
北环路工程，全长18.9公里，投资10204万元，连接阜新市主城区、阜新蒙古族自治县、新邱区及诸多产业园区，今年9月将全面建成完工。玉龙路作为其中重要部分，西起四合路，东止阜新蒙古族自治县盛明热电厂与阜锦线相接处，沿线经过四合镇河东村、九营子村、六家子村，高新区，阜新镇，高林台村，阜新县县城。它是连接高速公路、国省干线、阜新市城区、阜新县城区和新邱区的重要通道，横穿玉龙新城，是支撑玉龙新城未来发展的一条重要命脉。
南环路工程全长18公里，起于太平区水泉镇与奈广线交会处，经太平经济区，终点止于韩家店与煤城西路连接处。还有西环路工程，连接开发区和玻璃园区与北环路、煤城路和南环路相连接，又可与中华路西段阜锦公路相交。东环路起于奈广线水泉镇，终点止于阜新县城东阜锦线上，距铁阜高速公路阜新东站120米，有力地服务了大唐国际阜新煤制天然气项目建设。
