枫生高速公路是江西省一条特殊的高速公路，说它特殊是因为一般的高速公路是封闭的，而枫生高速公路全长31.8公里，其中开放式路段全长28公里，沿线有40多处开口。正在行驶管辖权的江西省高速交警一支队一大队曾经写出专题调研，认为这条高速公路不适合高速公路管理模式。日前，记者了解到，枫生高速公路交通管辖权8月将移交南昌市。对此，记者进行了深入采访。
面对这样的高速怎么办？
28公里路有43个开放式入口行人 非机动车上高速现象普遍
开放式高速有43个入口
采访中记者了解到，2007年1月16日，南昌市西外环高速公路建成通车后，原昌九高速公路雷公坳收费站后撤至今枫生高速公路南昌北收费站，原昌樟高速南昌收费站后撤至今枫生高速公路昌西南收费站，同时原昌九高速公路的舍里甲收费站、蛟桥收费站，原昌樟高速公路的省庄收费站三站拆除，导致现枫生线1.4KM-29.4KM（原昌九高速0KM-13KM、南长高速0KM-3.5KM、原昌樟高速0KM-12KM）成为开放式的高速公路。
枫生高速公路全长31.8公里，其中开放式路段全长28公里。该路段有蛟桥互通、英雄大桥互通、舍里甲互通、前湖互通、省庄互通、生米大桥互通等8个开放性大型互通，开放性出入口43个。据统计，开放式高速公路日均车流量达到5.6万余辆。另外，由于南昌市区多个路段货车禁行，而开放式高速公路基本上成为南昌市的一段外环线，它连接着南昌市的昌北机场、经济开发区、英雄大桥、105国道、八一大桥、南昌大桥、新建县、320国道、生米大桥等重要地区，致使许多后八轮翻斗车、水泥罐装车等工程运输车长期将开放式高速公路作为他们的主要通行道路。
竟有沿线群众上高速晨练
“很多人认为，只要出了高速公路收费站就不属于高速公路，导致该路段大量存在行人、非机动车及摩托车上高速，违法停车、倒车、不按规定变更车道等严重交通违法行为发生。”江西省高速交警一支队一大队有关负责人介绍，收费站撤除后，该路段出入口无人值守管理，除交警日常巡逻以及开展专项整治时进行管理外，基本上处于失控状态。在此路段通行的多为沿线学校的学生以及家住新建县城郊或望城等地人员，他们白天要通行该路段前往南昌市区打工，晚上也要从该路段回家。如果不从高速通行，则要从很远的新建县城绕行，很不方便。有部分沿线群众每天凌晨进入高速公路锻炼身体。另外，舍里甲至蛟桥段行人、非机动车及摩托车违法进入高速公路的现象也比较普遍。
警力有限管理力不从心
记者了解到，对于行人以及非机动车上高速公路，高速交警部门经常开展“行人、非机动车违法进入高速公路”专项整治行动。对查处到的违法行为，民警将对其进行照相留存资料、登记违法人员个人资料，发抄告单通报其单位或村里，提高整治行动的效果。这位负责人告诉记者，以管辖中队为例，目前只有7名民警，面对43个开放式出入口，力不从心。就此，他们认为，枫生高速公路虽然名字叫高速公路，但是相对高速公路的封闭性，这条道路应该探索新的管理模式。
