南昌至西安间往返运行的K790/789次列车被乘务员称作是南昌客运段最难跑的一趟车：车底老旧，人员老化，劳动强度大。这趟车成了西青车队管理上的一个“烫手山芋”。
面对这种局面，车队管理人员迎难而上，积极想办法管好这趟车。车辆解挂频繁，需要更换的各种揭示牌、窗帘等备品多，车队就专门指定一名责任心强的职工负责，遇有解挂车就及时进库，人员老化，车队就认真抓好列车员的培训和列车长的管理。劳动强度大，车队一方面争取段里支持，想方设法为车班补充人员，另一方面发挥好党团组织和“服务小分队”的作用，为职工排忧解难，解决职工的后顾之忧。
西安一组的两名职工要参加业务竞赛，车队干部忙前忙后帮着找资料，比自己参加比赛还上心。去年，车队职工赵可洪患癌症去世，车队总支书记带领车队其他人员赶到其家中慰问家属，还帮着料理后事。
车队干部的所作所为，职工看在眼里，记在心头，化作了工作的动力。三年来，车队的车补、餐营收入年年攀升，三个车班被评为路局或段级先进班组，向段里输送干部两人，输出列车长三人，安全、服务、路风三项工作实打实，得到了上级领导和旅客们的肯定。7月12日，江西省的十几家新闻媒体还对该趟列车进行了随车采访。
