顺化门立交曾经是承担省城北京路与洪都大道交叉口节点车流的城市立交。历经18年的风雨后，因地铁施工而被拆除。经过一段时间的施工，该路口也成为平交路口。原址立体式交通的退出，路口的交通压力始终未减。最让辖区交警担忧的是，北京西路恢复通车以后，这里或许将成为洪都中大道最为拥堵的路口。交通专家建议，城市主干道应该建设全程立交，实现道路交通贯穿。
洪都大道与北京路交叉口
顺化门立交拆除交通堵
7月7日，城区枢纽的顺化门立交结束了“使命”，38台重型机同时作业将桥体拆除。在历经1个多月以后，北京路与洪都大道交叉口“变身”为平交路口。原本机动车走桥上，非机动车桥下过的立体交通模式退出，机动车和非机动车、行人都开始由路面通过路口。为保证路口的交通顺畅，交警部门加大了路口的管控，但交通压力并未因此而减少。
辖区西湖交警大队四中队警长吴建敏说，地铁1号线施工以来，城区不少路段的交通都发生了变化。北京西路因施工，实行了单向通行的交通管制措施。但由于北京西路沿线学校、单位较多，车流量还是相对较大。尤其是早晚高峰，还是很容易出现交通拥堵的情况。顺化门立交拆除以后，路口最容易出现的问题就是非机动车、行人不按信号灯行驶，给机动车的通行带来不便，影响了道路的通行率。平交路口唯一比过去好的地方，就是路口的信号灯灯相有所增加，在一定程度上对车辆进行了分流。
原址路口或成沿线最堵点
事实上，目前北京路与洪都大道交叉口的交通状况还比较“乐观”。受地铁施工影响，北京西路实行了单向通行交通管制。但是，辖区交警对该路口未来的“命运”非常担忧。
吴建敏告诉记者，目前洪都中大道每天都承受着很大的交通压力。在洪都中大道的南京路口、商检路口等路口，高峰时段都经常出现交通拥堵的状况。相比这些路口，洪都中大道与北京路交叉口的交通情况要好一些。不过将来北京西路恢复正常交通后，该路口的车流量会迅速增加，路口拥堵情况将超过沿线任何一个路口。届时，洪都中大道与北京路交叉口将成为沿线最堵点。
建议主干道建全程立交
辖区交警的担忧并非“杞人忧天”，华东交大交通运输与经济研究所所长查伟雄也表示了认同。
“立交桥拆除之前，我们也考虑到了这一点，并提出了缓解建议。”查伟雄说，顺化门立交的拆除本来就经过了长时间的考虑，对于原址交通的缓解，专家们不仅提出了立交桥的重建，更是建议能够实现主干道全程立交桥。
查伟雄告诉记者，要合理解决交通拥堵问题，就要全面规划城市道路路网结构。虽然目前快速路的概念里面，还没有全程立交的说法，但是如果能够在主干道沿线重要路口都建设立交，实现全程立体交通，才能够真正实现整条路段的畅通。查伟雄还建议，城市道路规划，应该把通道式交通与集散式交通相结合，比如过路车辆由快速路桥面通行，常规车辆则由快速路桥下通行。此外，还要摒弃摊大饼的交通规划习惯，不能只考虑到城市扩展，而没有考虑到城市交通的贯通。
