交通是经济发展的重要基础，我市硬化路面公路通车里程仅有3000余公里。经过十年的不懈努力，我市城乡道路交通发生了有目共睹的可喜变化，一个大道通衢、纵横八方的“大交通”框架逐渐成型、日益丰满。截至2011年底，全市公路通车总里程已达到20194公里，形成了以高速公路、国省道干线公路为主骨架，县、乡、村道为辐射，干支相连、路网稠密、布局合理、畅安舒美的公路网络，为我市的经济腾飞注入了强劲动力。
“晴天一身土，雨天两脚泥”，曾是我市广大农村交通状况的真实写照。2002年全市农村公路仅有2000多公里，近半数行政村不通公路，落后的交通给群众生产生活带来诸多不便，更成为制约当地经济发展的瓶颈。自2003年开始大规模实施“村村通柏油路”工程以来，我市利用3年时间改造农村公路1万多公里，让农民群众告别了出行难的问题。截至2011年底，全市农村公路通车里程达到18634公里，居全省第4位。
“过去，俺都是拉着地排车到处卖菜，费工费时不说，阴天下雨还卖不出去；自从铺上柏油路后，一条条平坦、宽阔的柏油马路直通到家门口，蔬菜拉运车可以方便、及时地将蔬菜卖到国内外大市场去。全国各地很多大车在我们村安摊子收菜，就是刮风下雨我们也不用担心了。”成武县张楼乡乔庄行政村李庄自然村的种菜大户李建强高兴地说道。
2002年以前，我市国省干线公路等级普遍较低，菏泽仅有菏（泽）东（明）高速公路一条高速。经过多年的发展，在菏泽市的交通地图上，一种“三字现象”代表的发展强音振聋发聩，这三个字分别是“十”字、“米”字、“网”字。从无到有，全市一级公路达到308公里，“十”字形一级公路架构全面完成；从少到多，相继建成了曲菏高速、菏关高速、济菏高速、德商高速菏泽至曹县段，全市调整公路通车里程达到260公里，“米”字型高速公路架构基本形成；东新高速、德商高速菏泽至鄄城段正在紧张建设；济祁高速、菏鱼高速项目前期工作正在推进中；从局部到整体，全市农村公路达到18634公里，行政村通油路率达到99.2%，一张公路的“网”铺展开来。此外，全长51.8公里，设计年吞吐能力500万吨的洙水河航道，可实现与京杭运河的贯通，解决巨野煤田煤炭运输问题。该河道从2002年开挖，2008年菏泽段疏浚工程完工，济宁段正在建设中。
如今，四通八达的城市路网不仅打通了乡镇和市区的联系，让城市依靠得更紧密，更拉动了地方经济的发展，使路域经济带、工业园区、农业示范园如火如荼，蓬勃发展，从而带动农副产品的流通，让农民收入节节攀升。
