为了进一步提高经十路的通行能力，从今年3月治堵开始以来，交警部门对经十路进行了一系列的改造。目前，据交警部门统计，10月与9月相比，早7点到晚7点交通流量增加39%。
近3个月，交警部门对经十路不间断的流量调查发现，经十路改造后，该路段交通流量迅速增大。11月、10月与9月同期相比流量大幅度增长，其中10月与9月相比，早7点到晚7点流量平均增加18625辆，环比增加39%，11月与10月的流量相当。
为最大限度挖掘道路资源潜力，经十路的不少路口和路段上重新施划了交通标志标线，合理渠化了道路，开辟了直行待行区、路口提前掉头，设置了彩色可变车道，实施了部分路口禁左等措施。
同时，为了使车辆尽可能地在经十路均匀分布，保证不发生局部交通拥堵，交警部门对沿线每一路口的信号配时按照“时空匹配”的原则进行科学计算，逐步由东往西在经十路推广倒计时信号灯。
济南市公安局交警支队政委曹凤阳表示，经十路治堵后，道路相比以前更通畅，所以吸引了不少以往选择经七路、泺源大街或者旅游路的车流。但是如果市民不合理选择出行路线，盲目地选择经十路出行，与选择其他路线相比，可能不是最便捷、最经济的。
的确，经十路改造后吸引了大量的车流，与之比邻的旅游路、泺源大街和经七路交通流量则出现相对减少的现象。据交警部门统计，经七路、泺源大街11月、10月与9月相比高峰期交通流量环比下降8.2%；旅游路11月、10月与9月相比高峰期交通流量环比下降13.7%。
这组数字表明，经十路改造以后，虽然相邻道路的交通压力得到了缓解，却出现城市交通流分配不平衡的现象。
有关专家指出，道路越宽越会吸引交通流，也就越容易发生交通拥堵，目前的经十路就面临着这样的情况。有很多驾驶人本来想通过选择经十路快速到达目的地，却事与愿违。因此交警部门提醒广大市民，合理规划出行路线，不要盲目选择经十路。
