家住江洲菜场附近的吴先生一直有这样的烦恼，因江州菜场的交通拥堵让每天开车上班的吴先生每天必须早起才能按时上班。吴先生说：“每天早上七八点，这里（江州菜场）流动着许多行人和车辆。有开着车上班的，有骑电动车送小孩上学的，有推着车四处买菜的，还有很多行人买菜的，周围的学校、单位有很多，所以一到这个时候轿车、电动车、行人全部堵在路上，通过这段路就像是蜗牛爬行。”
上下班交通拥堵是每个城市的“顽疾”，为了治堵，九江市不可谓不下大工夫。近年来对我市很多主干道进行了大刀阔斧的整治。如以前同样拥堵的浔阳东路，相关部门花费近一年时间，修筑了浔阳东路地下人行道，实施了“车在路上走，人丛地下过”的管理模式；长虹大道是贯穿九江市中心地带的交通要道，为保障该路段的交通畅通，九江市设置了红绿灯、斑马线、警示牌、隔离带等多项措施，同时在上下班高峰期时投入大量的警力，现场疏导交通，使得该路段的交通状况得以明显改善。
城市主干道的交通改进了，但市民吴先生等人的烦恼却向人们抛出了另外一个问题：除了主干道以外，居住集聚地、单位繁多的辅道、巷子等，是否能被忽略，这些“角落”的交通拥堵问题应该怎么解决。
九江城区交通拥堵的主要表现
九江市公安局交通指挥中心秩序科科长吕堂君介绍说，九江市交通拥堵现象主要有两个方面：
从区域上看，老城区比新城区堵。老城区在区域上的范围可粗略划分为：新桥头-浔阳路-红旗岗亭-环城路-南门口-南湖路-和中广场路况-九江宾馆路口-南湖支路-雅阁泰路口-长虹北路-京九建材城路口-长江大桥路口-白水湖路口-滨江路-水厂路-九航商场路口-农工商路口-庐山北路-新桥头。吕堂君说：“如果按照这一线路，线内可称作老城区，线外称作新城区，不难发现，九江城区主要拥堵的路段和路口，基本上都在老城区。”
从形状上看，圆心、圆周、圆外堵势依次递减。吕科长介绍说，如果将老城区比作一个圆，浔阳路的联盛广场路口则是圆心，老城区的其余路段则是圆周。新城区是圆外。长期生活在九江的市民就会发现，离圆心越近，堵势越强；离圆心越远，堵势越弱。
年前将集中治理拥堵边缘地带
“虽然交通拥堵是现实问题，但并不意味着就此放任自流，针对九江市出现的问题，市交警大队已联合市规划局等部门对目前存在的几个主要交通拥挤区域，如庾亮南路、甘棠路、甘棠南路、双峰路、莲花池路、丁官路等，进行了规划，并得到了市政府领导的认可，年前将对这些区域进行改造和整改。”吕堂君说。以江洲菜场为例，市规划局将把该区域划分成四个片区，按照顺时针的方向通行，同时在一些狭窄的路段实行单向通行的原则，针对停车难的问题，吕堂君表示：“对这一区域进行改造后，会在原本为双向通行，后改为单项通行的道路上划出停车位，以解决停车难的问题，届时，这一地区的交通拥挤问题将会有很大的改善。”不仅仅是江州菜场，相关部门还将对其他很多除主干道以外的“角落地带”进行整改。吕堂君说：“南门口原来的道路狭窄，三向行驶的车辆常常共用一个车道，给交通造成很大的不便，对此，市规划局将原本的人行道向右开出一条140米的通道，建成后，向右行驶的车辆可以不必等红绿灯，在安全的情况下直接通行，这样可缓解该道路上的交通压力。”据悉，这些道路改造工程将在年前完成，并将长期实行。
市民应具有“大交通”意识
春节将近，越来越多的外出务工人员、车辆渐渐回来，很多市民认为这将使原本就不佳的交通变得更加拥堵。对此，吕堂君说：“九江市每天有100辆左右的新车上牌照，由此推算一个月就有3000辆左右，对交通有一定的影响，车辆的多少并不是造成交通拥挤的最根本原因，治堵最根本的在于要合理的规划道路使用情况，增强市民的交通意识，使人车都遵守交通规则。所以这要叫道路规划好，同时春节期间，交警部门会在市区各个交通集中区域投入大量警力经行疏导，外来车辆对交通的影响并不是很大。”但现实情况并非这么理想，对于道路改造工程并非人人都能理解支持。王先生也住在江洲菜场，他对于即将实施的江州菜场道路整治工程便颇有微词：“原本开车出门可以直接左拐出路口上班，但是现在改为单向行驶，必须要右拐走很长的一段路才可以到想去的地方，非常的不方便。”
对此，吕堂君科长表示，道路上夹杂着方方面面的利益。有行人的，也有车主的，交通部门能做的就是兼顾最大群体的利益，在这个基础上，一些人的利益确实会受到影响，为了使每个交通参与人在主张自己的交通权益时，更有时效性，吕科长说：“市民首先要有全局交通的观念。城市的交通组织是一个庞大复杂的系统工程，每一个具体的交通设计，都是经过论证后实施的，往往牵一发而动全身。在很多大城市，我们看到目的地明明就在眼前，却往往需要转上半天才能到达，就是这个道理。在九江，过去从天外天商场往新桥头去，只需要绕转盘转上一周就能到达，现在八角石路口渠化后，需要更大的绕行，这是少部分的绕行，但是能换来大部分人的方便，这就是全局交通。”
行人和车辆是道路交通的一对矛盾体，当矛盾出现是，吕堂君建议市民要有相互体谅的意识。“路口的交通组织、交通配时，因道路资源、车辆流量，行人流量等方面的原因，都是在反复测算后予以相对固定的。比如这个方向通行绿灯多了几秒，相对方向的就少了几秒；行人多了几秒，车辆就会少几秒。这就是矛盾地方，所以在这种两难的尴尬存在时，市民应本着礼让的原则，相互体谅。”
