“我们创建微循环交通模式时，考察了南方很多城市，但都是封闭或半封闭小区，像历下这种开放式小区的微循环模式，在全国都非常少见。”12日上午，在燕子山社区，历下交警大队民警康睿告诉记者，目前历下区已在燕子山小区、司里街小区等14个开放式居民小区实现了交通微循环，针对各社区的外部环境，历下区已趟出一条治堵的“新路子”。
8大创意破解“堵校”难题
“历下区作为省会济南的中心城区，辖区内停车场相对较少，随着机动车保有量和外来车辆的快速增加，仅国庆期间，一天挂牌的车辆就达1000多辆，交通拥堵现象日益突出。”康睿说，目前历下区还有大量建于上世纪八九十年代的居民小区，绝大多数建成时间早、楼群密集，停车难、行车难已成为社区居民普遍反映的问题。
2009年4月，燕子山小区在全市率先实行开放式小区交通微循环。“在3年多不断摸索中，我们发掘了微循环改造中的8大创意，彻底解决了学生的上放学遇堵难题。”燕山街道城管委主任王广建说，这8个创意是指路标志附带地理坐标、结合社区道路环境制定上放学方案、指路导向箭头、3D彩色斑马线、社区微循环示意图、区分过境和到达车辆通行路线、校园门前规划非机动车停车区、首次全办事处区域实施微循环覆盖。
微循环网络打通“生命通道”
“如果说居民回家、学生放学可以稍等片刻，但趵突泉辖区汇集省中医、齐鲁医院等省级医院，每天都有来自全国各地的病人来此求医，容不得片刻耽搁，也使文化西路成为一条‘生命通道’。”趵突泉街道办事处主任栾杰表示，据交警部门统计，文化西路路过车辆已达5000辆次/天。
她介绍，为彻底解决趵突泉辖区的车辆拥堵问题，街办实行了一系列整治措施。在齐鲁医院周边，实行“大中小”3个交通微循环网络；取缔了东双龙街小吃一条街，让路于民；在医院内部增设停车位，并由政府投资500万元，在金光旺角建设一处立体公共停车场；将原来在背街小巷摆摊设点的商贩聘为交通管理员，既疏导小区交通，又解决了占道经营和困难群体的就业问题。
记者了解到，除了医院、学校，商业写字楼过多也成为小区拥堵的一大“病根”。13日上午，记者在千佛山街道司里街小区看到，小区内聚集了圣凯财富广场、泉城大酒店等一批商贸、餐饮企业及众多写字楼。千佛山街道副书记吴作禄说，司里街小区将片区内的3条东西向的主干道规划为“S”型通行循环，画标线3700余米，规划停车位125个。“实施交通微循环后，事故报警下降了83%，拥堵报警下降75%，12345投诉下降80%。”
28条主次干道等已改造提升
记者了解到，历下区14个开放式小区已全部实行微循环模式，为了让“微循环”发挥交通疏导的最大作用，历下区斥巨资投入到人员管理和交通建设中来。“目前历下区已投入近300万元，招聘了100名交警协警，充实到9条重点道路、24个重点路口，协助民警疏导交通。”
历下区政府相关负责人称，今年以来，先后对按察司街、山大南路、花园庄东路等28条主次干道、城区支路实施了改造提升。统筹交通资源和地上地下空间，投资2.9亿元，开工建设了燕山学校、舜井商厦等4处地下停车场，建成后将向社会提供1300个停车位。目前，燕山学校公共停车场地上附属设施正加快建设，地下停车场主体工程已开工；汇波小学公共停车场地上建筑物拆除完毕，正在完善有关手续；舜井商厦、辅仁学校地下停车场主体完工。
