“借助无处不在的网络，出门的市民在下楼之前就可以掌握下辆车到达本站的信息。”7月19日记者从公交总公司获悉，三年内，我市6000多部公交车全部实现智能调度后，通过采用灵活调度手段，加快车辆周转，市民候车时间将大大缩短，坐公交出行也将更加方便。
自动报站乘客不用担心坐过站
“经过前期试点，目前43路、45路和203路三条线路120部车辆已经全部实现智能调度。”公交总公司信息工程部副部长牛钊告诉记者，借助公交智能调度系统平台，调度员可以随时了解任何一部线路车辆的实时状态。在“看得见”的情况下，调度员排班、发车会更加自如。告别传统手工填写路单后，一个调度员就可以同时完成两到三条线路80辆车的调度任务。
据介绍，公交智能调度系统采用GPS定位、电子地图技术等科技手段，可以实现调度人员通过系统及时、准确掌握车辆、线路、场站的动态运营状况，并以此为基础实现公交车辆的自动调度、语音自动报站、位置查询等功能。结合目前试点情况，借助GPS定位系统，智能调度车辆已经可以实现自动语音报站功能，这样可以避免乘客因驾驶员误报、漏报而坐过站的情况。
灵活调度乘客候车时间将缩短
“根据系统平台显示的车辆运行情况，调度员还可根据车辆的时速，来判断道路通畅情况。”牛钊说，根据线路车辆运行情况，遇到大客流或交通拥堵情况，调度员就可采取缩短发车间距、安排车辆绕行、临时分段运行等灵活调度措施，加快车辆运转，减少乘客在站点等候时间。过去线路出现“串串车”，调度员不知道也无法及时处理，但现在只要发出指令，车距就会合理调整。
据了解，按照公交总公司规划，公交智能调度将实行“整建制”推广，国庆节前完成对二公司13条线路400多营运车辆的设备安装。完成设备安装后，每辆智能调度公交车都将拥有本公司所有线路及站点信息。举例来说，因为大客流43路需要临时抽调45路的车辆时，工作人员无需对报站器进行调整，被调用的45路就可以通过GPS系统准确报出43路所经过的所有站点，避免了以往抽调车辆时工作人员通宵达旦更改报站器的麻烦。遇到车辆故障、需要加气、前方路障、治安报警、乘客不适等特殊情况时，驾驶员也可通过车载系统及时向调度员反馈，提高公交应对突发事件的能力和水平。
同时，车载硬盘录像机还会对4至6个摄像头拍摄到的信息自动保存15天，为公安机关处理案件提供依据，为公交部门处理客伤事故、司乘纠纷、交通事故等提供第一手资料。
数据共享出行时间可以更准确
“目前智能调度系统暂时还不能实现全自动调度模式，主要是客流计数技术无法突破。”牛钊介绍说，之前我市在世园公交车辆上采用图像识别技术，客流计数误差较大。也正因为客流计数问题难以破解，客观上也影响和制约着智能公交系统在我市的推广。另外，方便市民了解下辆车到站信息的电子站牌，目前也存在着取电问题。“路灯电白天关，只能晚上用，蓄电池或太阳能能否满足电子站牌需要，目前仍需要论证。”牛钊说。
按照加快公交智能化建设要求，三年内，我市6000多部公交车将全部实现智能调度。系统建成后将有助于合理调控公共交通资源，发挥公共交通在客流疏散中的主导作用，提升公交服务水平，有效缓解城市交通拥堵。通过对客运数据、场站线路车辆、多媒体数据分析研判，系统还可以为线网布局、线路规划、运能配置等科学决策提供准确数据。在尽可能方便市民出行，合理调度车辆的同时，公交部门还将广泛借助电子站牌、公交热线、网站、手机等向社会提供每条线路每个站点下辆车的到站信息。借助GPS提供准确信息，市民选择出行的时间会更精准、更从容。
