凌晨5点发车，第二天凌晨1点收车，济南公交全天运行时间最长的线路，4路车每天担负着近5万市民的出行。11月10日是公交冬运的第一天，记者跟随驾驶员黄倩体验了一把冬运首班车。
10日凌晨，一夜的小雨加重了泉城的寒意。3点30分，五里牌坊小区一户人家亮起了灯。
“路上注意安全，开车小心点。”匆忙洗漱后，黄倩准备从家里出门，早已习惯了被她吵醒的丈夫嘱咐道。“知道啦。”一边回答，黄倩一边蹑手蹑脚地走进孩子的房间，看了一眼正在熟睡的孩子便匆匆走出家门。
首班车驾驶员，黄倩必须在4点40分之前赶到车队，5点前准时发车。清晨，市民出门可以坐公交，可黄倩驾驶的是首班车，她走出家门的时候，昏暗的马路上，稀稀拉拉的车流中，公交车还没有上路，黄倩平时只能骑电动车到车队，“刮风下雨都这样，我们上班了，市民才方便。”10日是济南公交冬运的第一天，担心迟到的她破例打了次出租车。
4点半黄倩赶到车队时，站务调度室的工作人员已经上岗，维修部门人员也完成了对车辆的检修，在此之前，这些部门的人员已经值了一夜的班。一到车队，黄倩便开始打扫车辆卫生，启动车辆预热。
车队食堂内，为保证驾驶员随到随吃，早餐早已准备好，10种免费的小菜，5毛钱两个的鸡蛋……在公交部门的补贴下，驾驶员花钱少，吃的却不错。但对驾驶员而言，饭菜虽好，时间却不够，冬运客流高峰对车辆需求大，驾驶员没有太多的吃饭时间，只能利用出车间隔吃饭。“5分钟就能吃完饭，都习惯了，得保证乘客按时坐车。”
忙了不到20分钟，车内暖和起来，5点首班车的时间也快要到了。“5点，我得准时到达第一站——重汽技术中心，很多乘客都掐着时间坐车。”黄倩一边开车一边跟记者聊了起来。
凌晨5点，十几位乘客已经等候在重汽技术中心站。“这些都是固定乘客，每天都坐第一班车。”时间一长，首班车乘客黄倩都已很熟悉。“每天我都坐第一班4路公交到经七纬二倒车，几位驾驶员我都记住了。今天天气冷，不过车里真暖和。”家住铁路玉函小区的张先生说。
6点27分，天还暗着，4路车运行完一圈43个站，1小时27分对4路车而言，时间已经算很短了。“冬运第一天，首班车运行顺利，给安全冬运开了个好头。”黄倩笑着说。
