经过严密的前期调查后，兰州市公布了近百个交通拥堵点，这些“堵点”既有目前交通状况相对比较好的南北滨河路，也包括西津路、天水路以及雁滩地区拥堵比较严重的道路，这些“堵点”成了畅行兰州的“肠梗阻”。如何解决这些“堵点”？未来改造中还应该重视哪些问题？这些都是每一个兰州居民热切关注的问题。今起，本报将推出兰州如何解决交通“堵点”系列报道，为你全方位解读兰州治理这些堵点所采取的重磅措施，全面梳理专家面对治堵困局提出了建议。让你第一时间了解兰州畅交通的综合治理战的方方面面。
首篇报道，我们一起看看滨河路畅交通改造。据悉随着《南北滨河路提升改造工程及区域立交工程规划》和《南北滨河路“绿道”规划》相继完成，南北滨河路改造已正式提上日程，将在进一步论证后，由上级部门“拍板”。
目前现状
滨河路车道不连贯桥梁衔接不合理
兰州东西绵延数十公里，贯穿东西向的仅有北滨河路、南滨河路和西津路-庆阳路-东岗路三条。而南滨河路目前的问题在于由西至东道路宽度并不一致，车道也不尽相同。
滨河路是兰州市主要东西向通道之一，是兰州市黄河以北区域唯一一条东西向通道，承担了大量的过境交通和城市组团间的交通联系，交通压力繁重。除金城关至城关大桥为双向4车道布置A外，其余均为双向6车道规模。同时，南北滨河路与跨河桥梁的交通衔接转换方式不尽合理，导致南北向交通出行不畅。
A道路优化提升通行功能
1.南北滨河路功能提升
通过设置中央分隔、对重要交通节点进行交通功能与流向分析，妥善处理节点的交通转换及车辆掉头问题，将南北滨河路改造为主线连续流的快捷路。
2.交通组织优化
优化主要交叉口路口渠化和信号配时。组织好道路与沿线单位出入口、小区出入口以及相交道路的协调、衔接。
3.公交站点设计优化
尽量采用港湾式公交停靠站，保证乘客的等候区面积。
4.人行过街设施改善
结合道路沿线人行过街集散需求和快捷路处理方式，合理确定过街设施、位置和形式，地面人行横道过街应增设行人信号灯。5.人行过街的处理(有2种方式)：
1.主线上跨或下穿时可采用人行横道线过街。2.主线为地面道路时采用人行天桥或人行地道。
6.交叉口的处理
快捷路主线为连续流交通，所以与横向道路形成的交叉口主要有两种处理方式——即立交和右进右出形式的平交。结合规划对城市主干路的交叉口处理方式规定，快捷应略高于主干路的标准。
7.路段车辆掉头处理
设计车辆掉头前后拓宽设置专用车道，以保证直行车辆的行车质量和掉头车辆安全。
