2012年11月20日，在作业区油田公路上，发生了2起送班车辆的交通事故，一起是在陆梁地区，送班车在冰雪路面上行驶，由于对面车辆横滑失控，造成与送班车相撞，人员受伤车辆受损；另一起是在盆五地区，送班车在冰雪路面上行驶，由于速度较快拐弯时滑入路基下。各运输企业要针对此次雪后天气变化情况，加强入冬后特殊天气的预警工作及交通安全监管力度，做好本单位冬季交通安全管理工作，具体要求如下：
一、加强冬季交通安全管理
．要切实加强大雾、雨凇、冰雪等天气安全驾驶管理，及时对特殊天气进行预警，做好下雪天气的交通安全监管和风险提示工作。
2．要严格执行冬季长途车审批规定。
3．加强冬季安全教育和培训，要利用各种途径，进行冬季安全操作及冰雪路面行车要领的培训；分散车辆管理的单位要采取强有力措施对驾驶员进行集中培训，同时，组织开展对私家车进行冬季行车的安全教育。
4．从车辆维护和驾驶员培训教育方面充分做好冬季行车安全的准备工作，及时对冰雪天气进行预警并采取防范措施。
5．加强车辆维修保养制度的执行，对轮胎、刹车制动、方向等系统进行一次专项自检，确保车辆处于良好状态。
二、安全经验分享—冰雪道路情况下安全行车应对措施
本周以来克拉玛依周边地区都下起了大雪，市区也下起了小雪，在下雪天及冰雪路面上行驶，极易产生溜滑、横滑和侧滑，稍有操作不当，都会影响驾车安全酿成人伤车损的交通事故。以下照片分别在11月20日和11月22日，在油田作业区下雪以后拍摄的照片，供大家分享。
行驶到该区域或该冰雪路面时采取的安全驾车防范措施：一是在有坡道的路面上撒上沙土，增大路面的附着力；二是更换雪地胎或给轮胎安装防滑链；三是降低车速行驶；四是不能靠路边太近行驶，以免滑下路基；五是跟车行驶保持与前车的安全距离（跟车距离是平时干燥路面的两倍以上）。
（二）冰雪路面常识
- -----冰雪路面的特点。一是车辆在冰雪路面上轮胎附着力小，在同样的车速下制动距离比一般的干燥沥青路面多出三至四倍；二是车辆在冰雪路面上稳定性较差，如果操作不当就会产生溜滑、横滑和侧滑等现象，使得车辆失控，引发各类交通事故；三是车辆在冰雪路面上的制动距离延长，在冰雪路面上车速越高制动距离越长。
------冰雪路面车速的因素。车辆在冰雪路面上行驶车速是关键，它与制动距离和转向角度（方向）三者的关系是相互关联的；车速在每小时10公里时，制动、方向基本正常；车速在每小时20公里时，如果先制动，再打方向，方向就会不灵活乃至失效；反过来，先打方向（如转弯），不管是否制动，直行的惯性都会把车辆朝前横推，这就有侧翻的危险；车速在每小时30公里时，车子就很难控制（指处理情况时），方向、制动的效能将严重降低，甚至起逆效果（如急刹车时，车速反而会更快）。因此，在车速、制动和方向三者关系中，车速起着主导的、决定的作用。
----冰雪路面的驾驶操作。
1．车辆在冰雪路上起步，驱动轮容易打滑空转。在未装防滑链的情况下，可用半联动和轻踏加速踏板的方法试探起步；或用正常起步档的高一级档位，缓抬离合器踏板，适量加油，使发动机在不致熄火的条件下输出较小动力，以减低驱动轮的扭力，适应较小的附着力，实现顺利起步。如果上述方法无效，可在驱动轮下垫些砂土、柴草或煤渣等物，或用锹镐把驱动轮下面及前方的路面刨成X形或人字形沟槽，以提高轮胎与地面的附着能力。
2．在冰雪路上会车时，应选择宽敞、平坦地点，交会时不要太靠路边，要注意两车的横向距离。在冰雪道路上超车，原则上不应超车，如任务紧急，要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，前车让行后再超越。切忌强行超越，以防发生意外。
3．在冰雪路上减速或停车时，应尽量使用预见性制动，并尽可能地运用发动机的牵制作用制动，灵活地运用手制动，尽量避免脚制动，以免产生侧滑。如果使用脚制动，要间歇地制动，不可一脚踏死，以防侧滑。
4．在冰雪路上正常运行时要根据道路的附着条件，保持均匀的行驶速度，握稳方向盘，保持车辆行驶的平顺性，需要提高车速时，应逐渐缓和地踩下加速踏板，不要加速冲车太猛，以防驱动轮因突然增加转速而打滑，行驶中，选择道路时方向盘不要操纵过急，如转弯，只要不妨碍对面车辆，转弯半径可以增大，不可急转猛回，以防侧滑。
