交警部门：“电子眼”将逐步覆盖公交站台

随着我市对冬季交通流量实施管控，主干道车流量明显下降，而因公交车不入站引发的区域拥堵却日渐凸显——公交车庞大的身躯停在站外，在车道上形成临时堵点，造成整条街的通行能力下降。
　　公交车不进站“三宗罪”
　　双排停靠很“霸道”
　　22日17时至17时25分，在尚志大街与西七道街交口，102路、103路多台公交车未入站，而是将车直接停在了第二排车道上。一些公交车司机为方便出站，不时在站台前双排停靠。
　　公交车不入站还引起了连锁反应，导致后续车辆发生滞留，严重时尚志大街往霁虹桥方向仅剩下一条行车道。
　　站外停车成了习惯
　　22日晚高峰，在尚志大街沿线多个公交站台，很多乘客看到车开过来，就跑出站台招手停车，公交车也随即在站外停靠。如果说“双排停车”是拥堵时的无奈之举，那么站外停车却已成为公交车司机、乘客的习惯。对于自己的站外停靠行为，一名103路公交车司机直言：“这不是站吗？有人站在外面我就停外面……”
　　快车道卸客忒危险
　　昨天7时30分，在和兴路林业大学门前，公交车站被设置在辅路上，而一些公交车却选择在快车道旁边的绿化隔离带上停车下客。早高峰时段的和兴路辅路车流量较大，通行速度远不及主道，很多公交车因选择上快车道行驶而无法进站。
　　据哈市交警部门的统计数据显示，每年我市冬季站台事故都在10起以上，这些数字还不包括一些直接“私了”的轻微事故。
　　四块“绊脚石”阻碍公交车进站
　　之一 站点设置不规范
　　昨天8时至8时30分，在中山路上的省医院站，前后有20余辆不同线路的公交车到站、离站。其中，按规定进站、紧邻车站正前方停车的仅有4辆，其他车辆均停在站口就开门上下客。
　　记者看到，该区域的站台设置在人行道上，三个站台间距30米左右，却聚集了9条线路。而该处站点“港湾”内，只能容纳四五辆车整齐排队进站，其他公交车只得在后面排队或绕道双排停靠。
　　之二 交警执法乘客不支持
　　一名执勤民警告诉记者，交警对违规公交车依法查处时，很多公交车司机会推脱没带驾驶证、行车证来拖延时间，车上乘客也会指责交警，称“小题大做”导致乘客不便。如果坚持执法，还需交警调来另一辆公交车转运乘客。此类情况也造成了交警无法在高峰期及时查处并制止“公交车不入站”的违法行为。
　　之三 社会车辆“霸占”站台
　　22日10时20分至35分，在红军街博物馆站区域，远大一侧相邻的5个站台间，有6台社会车辆违停，导致9个线路的公交车不能正常入站。
　　随后赶到现场查处违章车辆的交警告诉记者，红军街上公交站台密集，可前来办事的车主常把车停在路边。“马上就走”成了车主的一致说辞。
　　之四 处罚背后有隐忧
　　目前，除一些严重交通违法行为之外，一般情况下执法交警不进行现场处罚或采取扣车等强制措施，而是口头告知违法行为后，暂扣驾驶人驾驶证、行驶证，要求其所属公交企业先对驾驶人进行处理，随后企业负责人到交警部门接受处理，拿回公交车司机证件。
　　但不少公交企业也担心，公交车司机越来越难雇。目前，我市很多线路的司机都是聘用制，因工作强度大、待遇相对较低，公交车驾驶员一直“可遇不可求”。面对这一现状，如处罚太重，恐怕“弊大于利”。
　　交警部门回应 “电子眼”将逐步覆盖站台
　　昨日，记者从市交警部门获悉，交警将对规范公交车不入站行为开展持续整治。同时，将启动“移动摄录”的方式，进一步加大非现场取缔。
在我市交通管理智能建设覆盖上，将陆续在城市主干街路的公交站台处，投放电子监控设备，对“不入站”和社会车辆违停进行抓拍处罚。“在主干街路的公交站台加装‘电子眼’，就等于在站台安上了一个‘紧箍’，不靠边停靠、溜站，都有第三只眼睛盯着。”