保山市交警支队：采取多项有效措施全面加强事故防控工作

　保山境内保龙高速公路自2008年9月全线通车以来，针对该高速公路部分长下坡路段货车刹车失效和自燃事故多发的严峻形势，保山市公安局交警支队认真分析查找原因，积极与高速公路保山管理处、路政大队等部门协调联动，大力整治长下坡货运车辆事故重点隐患，采取多项有效措施全面加强事故防控工作。
　　一、加强事故分析研判、研究部署有效的预防措施。支队通过及时收集货车刹车失效和自燃事故情况和数据，深入分析该类事故多发的路段、时段、车型及事故发生原因等因素。针对发生事故车辆全部为大型货运汽车，多数车辆超限运输、制动系统存在问题、未安装或正确使用刹车淋水系统，自燃事故多发生在干冬或夏季水果运输旺季、外地驾驶员对路况不熟等因素，有针对性地制定事故防控措施。
　　二、推行落实货车强制加水和制动系统检查措施。针对发生制动实效和自燃事故的车辆多为外地驾驶人，对路况不熟悉，车辆未安装或不按规定使用强制加水系统的实际，交警支队积极与高速公路管理部门协调，多措并举，在高速公路沿线增设加水站点，推出大型货车、剧毒和危险化学品运输车辆强制加水、检查制动车况；增设“强制加水”、“冷却制动”、“自燃多发”等提示牌和宣传栏；发动收费员、路政员、加油员、加水员、保洁员配合交警对驶入货运车辆逐一宣传，进行“下坡前及时检查刹车、淋水”，“下坡保持低档行驶、勿频繁使用刹车，注意观察车况”等安全提示。今年，进入旱季后，针对大保高速公路加水站供水困难的实际，支队积极协调高速公路沿线设施开发公司，安排供水事宜，保障货运车辆正常加水。
　　三、修建救助匝道，有效避免伤亡事故。2008年，在保龙高速公路全线试通车之前，交警支队提前介入，通过建议，建管部门在保龙高速公路东线大官市至潞江坝长下坡路段设置了11处救助匝道，成功救助了20余辆失控车辆。2009年针对保龙高速西线受地形等影响无法修建救助匝道的实际，联合高速公路建设部门多次调研，在全省首推“刮擦减速救助匝道”，利用制动床集料有效稳住车身和降低车速，从而达到安全有效的救助目的。救助匝道的建成有效减少道路交通事故人员伤亡及财产损失，大大降低了保龙高速公路交通事故的损害后果。
四、合理调整勤务，维护路面秩序。一是强化落实路面巡逻管控措施，加大路面巡逻力度，消除安全隐患，确保高速公路的安全、有序、高效、畅通。根据辖区道路情况确定重点时段、重点路段、重点违法行为，加大管控力度。二是合理调整勤务，做好入口管理工作。民警在收费站、加水站、加油站发放辖区路况及安全行驶提示卡，认真检查车辆加水和车况，把好保龙高速公路两个长下坡入口关，做到24小时全天巡逻，加强管控力度，全面预防事故发生。
　　　五、创新宣传工作思路，拓展宣传渠道。一是在水果蔬菜运输旺季，深入临近的德宏等州市货物集散地进行宣传提示，提高外省、外地驾驶员对保龙高速公路路况的了解熟悉，提前掌握安全行车注意事项，确保行车安全。同时，加大信息发布力度，做好行车安全提示。二是深入货运企业开展安全宣传活动。与货运管理人员、货车驾驶员进行座谈，宣讲交通安全法规和高速公路安全行车常识，要求货运企业加强货运安全责任制，强化货运车辆驾驶员的教育管理，积极配合交警部门预防货运车辆刹车失效和自燃事故的发生。
　　六、加强与相关部门的协作配合。一是联合公路管理部门加大高速公路货车超限超载治理力度，逐步实行入口称重治超措施，将结果（出口）治超转变为源头（入口）治超，大力整治高速公路货车超限超载违法行为，确保高速公路通行安全。二是在车辆自燃事故多发的重点路段增设蓄水池及消防便捷器材设备。同时，交警、路政巡逻车辆选配一定数量的便捷消防设备，以备不时之需。
　　七、加强应急救援机制建设。近年来，交警支队联合高速公路管理部门、隧道管理所、高速路政大队、公安消防大队、施救中心、120急救中心等部门，进一步建立完善联合应急救援组织指挥体系和应急处置预案并按期开展演练。组织民警开展了危化品运输车辆事故处置专题培训，提高有效应对货车自燃、危化品运输车事故等突发事件的能力。
通过上述措施的落实，货车刹车失效和自燃事故得到有效防控，2012年此类事故较2011年下降35.7％。