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天水进入了城市拥堵之痛 行车难停车更难

发布时间:2013-4-7 21:48:53

  城市拥堵之痛

  “以前我从家里骑自行车到单位,最多只花15分钟时间,现在至少也得需要20分钟,机动车辆太多,又没有非机动车道,有时真不知道该怎么骑车了。”家住秦州区安居小区的王先生对记者说。

  王先生给记者算了一笔账,他说,他的单位在秦州区商业大厦附近,多年以来,他的代步工具一直是自行车,2009年以前,因为机动车辆较少,他只需10分钟左右时间就可以到单位;2009年以后,需要花15分钟,而现在至少需要20多分钟时间,日益增加的机动车辆使他不知道怎么骑自行车。王先生说,秦州区民主路、建设路改造之后,因为道路中没有设自行车道,只有机动车道和人行道。自行车一般都在人行道上行驶,自从2009年之后,行人和自行车通行起来就不那么畅通了。许多人行道上停满了机动车辆,遇到上、下班高峰期,行人通过时都要东躲西闪,他们骑自行车的有时则要搬着车走。

  家住秦州区西十里的张先生告诉记者,他的孩子在市内上幼儿园,为了接送孩子,他于2009年卖了一辆私家车。每当车行至城区路面时,就开不动了。好不容易开到幼儿园附近,找地方停车又成了一大烦心事。不得已,他只好和妻子两个人接送孩子,妻子把孩子送到老师手里,他负责找停车和倒车的地方。

  记者在秦州区民主路、建设路看到,路面上没有分道隔离设施,人车混行,而且非机动车道、人行道上设置了大量的花坛、灯柱、广告牌、石墩等障碍物,迫使非机动车与机动车混合行驶,严重影响了道路的通行能力。如天水市第一人民医院对面,天水日报社下面机动车几乎占据了整个人行道,盲道也成了摆设。

  据了解,秦州区最容易发生交通拥堵现象的地方主要集中在民主路,建设路、逸夫中学门口、兰天商厦、商业大厦、华联商厦、百货大楼等主要路口……

  堵车产生的尾气也会对人体产生危害。而心理专家指出,常态化的堵车,容易让人产生“交通心理烦躁症”。堵车会增加被堵车人的消极情绪,如果急于出去办事,往往会把堵车归因于不走运,总觉得别人故意找茬。无论是司机还是乘客,都易产生焦虑、沮丧、愤怒等情绪,甚至出现了所谓的“路怒症”,一碰上堵车,司机就会乱按喇叭;遇到胡乱超车,便忍不住就想说脏话。同时,这种急躁的情绪会相互感染。

  “拥堵,正在改变城市人的出行方式,也正在影响城市人的生活”。天水市工商联秘书长、市政协委员潘正平对记者说。他在市委工作了二十多年,因为市委在背街,以前没有切实体会到交通拥堵现象,自2012年8月份调到天水市工商联上班之后,他感觉每天都在经历着车挤人、车挤车的现象。私家车在主干道上根本开不动,开到上班的地方后,停车又成为一大难事。现在他尽量不开车而是选择步行的方式来上、下班。“交钱都没地方停车的现状困扰着每一位司机”。鉴于此,他在今年的政协提案中,提出了《关于治理我市交通拥堵的建议》。希望尽一份政协委员的义务,为我市的发展建言献策。

  行车难停车更难

  天水市公安局交警支队车管所统计的数据显示,截止2013年1月29日,在我市入户的机动车辆已达219835辆,每天入户新车达120台以上。2011有机动车178362辆,一年多一点时间,新增各类机动车4万多辆。

  一边是机动车数量暴增,一边是停车难状况。“现在出去办事情,最发愁的就是停车。”秦州区的市民王平说,“现在开车出去办事,最先考虑的是到达目的地后有无地方停车。好多次,我去兰天商厦卖东西,但车位已满,没办法只好把车开在绿色市场附近,卖完东西还要走十多分钟的路去开车。有时实在没有办法就把车停到附近的道牙上,结果被贴上了罚单。”停车难现状也是让很多“有车一族”发愁的事情。

  记者在采访中发现,由于很多司机找不着停靠位置,又怕被交警处罚,只得开车满大街乱转,又增加了流量。记者在秦州区民主路、建设路等地看到,经常有车辆停在人行道上,有的干脆把车停在了马路上,影响了行人和非机动车辆的通行。

  据了解,我市城区共有停车场47个,停车泊位约1500个;有出租车临时停靠点22处,道路周边设置的临时停车泊位不足150个,平均每百辆机动车拥有停车泊位2.3个,远低于公安部、住建部畅通工程最低要求(每百辆车20个停车泊位),形成静态交通供需严重失调问题。据统计,城区主要干道机动车日平均交通量30000台次(其中高峰期每小时1920台次,平峰期每小时720台次),非机动车日平均流量36400台次。随着机动车的不断增加,市区停车难的状况越来越突出。现在市内绝大多数小区的停车位都无法满足小区住户的停车需求,几乎每一个小区周边道路两边停满了车。在大型商场、医院、一些重点机关单位等人群密集场所,人们开车办事无处停车,停车难问题已经引起了全社会的共同关注。越来越多的道路违章停车也加重了天水交通的压力。

  对此,有些市民提出,能否在我市商业繁华区修建一些大型停车场以缓解停车难的问题。

  天水市规划局市政工程科黄科长说,由于我市老城区城市用地紧张,因此无法在繁华地段修建大型停车场,只有在今后的改造过程中,对新建建设项目高标准要求配建停车位,提高停车位数量。

  车多路少是主因

  无论哪个国家和地区,车辆的发展速度都远远超过道路扩展速度。采访中有多位市民和司机都谈到,车多路少、主干道狭窄是造成堵车的另一个因素。天水市公安局交警支队对此还专门组织开展了城区交通拥堵调研,指出,目前我市每天入户新车达120台以上,年增长率为15%,日平均机动车流量23000余台次;城区内现有各类人口约35万余人,日平均行人流量11600多人次;有非机动车20多万辆,日平均流量36400余台次。我市城区道路有60条,全长54.2公里,其中主干道17条,次干道19条,支路21条,专用道(步行街)3条;其中共有纳入正常管控的什字路口、丁字路口57个,斑马线238处,交通标志牌939块,信号灯控制路口14处,电子警察监控路口9处,桥梁11座(其中供行人专用通行的便桥4座)。

  但城区道路的总里程多年来几乎没有增加,市区人、车、路之间的供需矛盾日益突出,给市区道路的畅通有序造成了较大影响。我市城区道路的瓶颈路、断头路、畸形交叉路口多,如逸夫中学门口、长途汽车站门口、商业大厦等处出现交通拥堵现象,很大原因就是路网结构设置不合理。此外,因我市所处的地理环境原因,以致路面狭窄、城区道路南北不畅、车辆通行能力降低也是一大因素。

  “秦州区的过街天桥太少,应该在商业大厦等路口,修建过街天桥或是地下通道,以便行人出行。”市民王丽说,每次她出门转街,最害怕走的就是商业大厦门前的路口,每次走过的时候,都会出现行人和机动车争抢道路的困窘。虽然有交警维持交通秩序,但车与人抢道出现危险的情景却时时发生。“如果能在这地段修建一座过街天桥或是地下通道,问题不就解决了。”在采访中,王丽的想法得到了其他过路市民的响应。

  据了解,目前,秦州城区只有天水师院路口建立了一座人行过街天桥。而在车流、人流密集的兰天商厦、商业大厦、华联商厦、百货大楼等主要路口无行人过街天桥和地下通道,机动车道和非机动车道不分,行人与机动车争抢道路的矛盾十分突出。

  倡导文明出行

  “早上八点钟上班时,交警早已经开始执勤了,说句心里话,他们风里来雨里去,站在车堆里工作,也确实辛苦和危险。”家住秦州区东团庄的郭女士说。

  记者采访中发现,有很多车辆为图便捷,开进了非机动道,而非机动车被逼上了旁边的人行道;在建设路,摩托车被逼上人行道,与行人争道,险象环生。

  机动车辆随意停放、违法掉头、强行超车、超载超速、骑乘摩托车不戴头盔等情况还是普遍存在,市民骑自行车电动车闯红灯、行人不走人行道、过马路不走斑马线等现象随处可见。天水市交警支队纪检督察科的赵副科长说,有个别驾驶员在违法后不配合交通民警执法,辱骂、威胁、冲卡、殴打交通民警的事件不断发生。

  “逆行、抢道、占道等人为因素也是造成交通拥堵的一个原因。”现场指挥交通的交警对记者说。

  天水市交警支队秩序科的负责人告诉记者,在城区范围内,交警支队每天都要抽调100多名警力用以维持城区路面的交通秩序。

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