嘉兴市海宁对城市公交线路动“大手术”

2013至2015年，海宁要对城市公交线路动“大手术”，将根据客流变化、市民需求及城市发展，对公交线网进行系统大调整，优化现有的公交线网结构。
4月13日，海宁运管所在《海宁日报》刊发了《海宁市城市公交线路近期（2013-2015）规划方案》，向广大市民征求意见和建议。

现有公交线路有点“绕”
截至目前，海宁有城市公交线路25条，其中6条夜班线路，公交车195辆，共计6270个客位，营运距离为241.1公里，平均日客运量约5.3万人次。去年，全市公交分担率为14.6%，也就是说出行的每100人次中（不包括步行），有14人次选择公共交通工具。
“我市城市公交线网存在的不足之处，主要在于重复系数高，非直线系数高以及线路布局不合理。”运管所所长孔嵘将这些专业术语概括为一个字，就是有点“绕”。
“绕”的“病症”是由小城市快速发展所带来的。随着城市不断扩大，海宁公交线网在起步时布于华联购物中心、工人路、海昌路等市区繁华地带的核心点不断向外延伸，不断扩大覆盖面。
“现在，我市的城市公交线网像是‘打结’了。”孔嵘认为，没有合理的公交线路，就无法有效利用公交资源，更好地提升公交服务。

六成城市公交线路要调整
去年11月，海宁启动了《海宁市城市公交发展规划》（以下简称《规划》）编制工作，委托国内交通规划最权威的长安大学“操刀”，并多次通过交通部门专题调研，向相关部门、街道以及由人大代表、政协委员等组成的咨询评议团征求意见。这次向社会征求意见的《城市公交线路近期（2013-2015）规划方案》，就是这个《规划》的重要组成部分。
规划中，涉及调整的城市公交线路有16条，占比64%，除K16、K17和K21外，其他的日间线路均要调整；新开公交线路6条，分别为K23、K26、S11、S21、S31、S41。
部分公交线路被“拉直了”。如K10，称得上是海宁最“绕”的公交线路了。从海宁市高级中学出发，途经赞山路、碧云路、海州路、农丰路、南苑路、文苑路、水月亭路、文宗路、西山路、文苑路、工人路、紫阳路、西山路、硖西路，终点到火车站。其中文苑路、西山路要“绕”两次。
经过调整后，起点和终点分别为鹃湖枢纽（拟建）和双联路由拳路口，路线保留海州路-农丰路-南苑路-文苑路-联合路-文宗路-水月亭路，线路基本被拉直了，减少了路线的重复率。
城市公交延伸到了近郊。如K5的终点站将延伸到马桥汽车站（拟建），K26的终点站将延伸到斜桥。
不通公交车的点被“覆盖”到了。如九虎路和新苑路，以前没有公交车站点，今后K18和K23途经九虎路，K19途经新苑路。
重要节点考虑更周全。如市人民医院搬迁后，城市西北片老城区的老人乘坐公交不方便，新开的K23路就照顾到了这部分人群的出行。

优化公交，提倡换乘
在新开的6条公交线路中，有4条公交线路均为“S”开头的环线。
“环线有利于特定区域内乘客的流通，还有利于乘客换乘。比如S31开通后，乘客可以很方便地换乘南北向的部分公交线路。”孔嵘解释，优化线网结构并不等于增加直达的概率，不排除通过适当换乘，实现方便快捷出行的目标。为了鼓励市民换乘，我市今年还将出台一小时内免费换乘的惠民政策。
本次征求意见截止到4月19日。“我们还将征求广大市民的意见，进行合理的微调。”孔嵘表示。

经过三年公交线路大调整，海宁将拉起一个布局科学、层次清晰的公交线网结构。这意味着，今后公交线路的覆盖面会更广，直达或者通过一次换乘，可以基本到达市区任何一个区域；公交资源合理分配后，班次会更密集，确保主干线高峰时段每5分钟就有一班公交车。