“兴隆场编组站建成后，每天最大解编能力可达到近2.5万辆，这样的解编能力在全国，甚至在亚洲也名列前茅。”预计在今年10月底，解编能力位于亚洲前列的重庆兴隆场铁路编组站将建成投入使用。5月22日，成都铁路局重庆建设指挥部副指挥长余林，介绍了兴隆场编组站的建设进度与相关功能。
何时建成 兴隆场编组站10月底投用
重庆要建成西部铁路交通枢纽，除了形成重庆北站、重庆西客站、重庆客站等3个铁路客运交通枢纽站格局外，货运枢纽系统也将随兴隆场编组站、团结村集装箱中心站等一批集散枢纽的建设而提升。
“兴隆场编组站建成后，解编能力将名列亚洲前茅。”余林介绍。目前，编组站的线下站场路基土石方断面施工已全部完成，铺轨也已完成了设计总量的八成，站后“四电”及房建机车车辆工程总进度已完成了一半。
余林说：“兴隆场编组站，将于今年10月30日全面建成投用。”这一编组站投用后，其解编能力将是目前重庆西编组站的5倍，成为西南地区货物列车汇集中心。
主要功能 把同方向货物编进一辆车
铁路编组站承担着什么功能?
余林打了一个比喻，“铁路编组站功能类似快递公司分拣快递。”比如一列火车拉了10节车厢的货物，其中有两节车厢的货物是发往上海，有两节发往西安，剩下6节发往广州。编组站把同一方向的货物编进一列火车发往目的地。
兴隆场编组站引入了一套自动化系统，改变了人工开展列车编组的传统做法，“这样可实现列车快速编组，并迅速发往目的地。”
余林说，兴隆场编组站建成后，每天最大解编能力可达到近2.5万辆，这样的解编能力在全国，甚至在亚洲也名列前茅，将为把重庆建设成铁路枢纽和西部物流基地打下坚实基础。
运输优势 实现客货分离，客内货外
“兴隆场编组站建成后，重庆的铁路运输将实现‘客货分离，客内货外’的目标。”余林说，今后，连接重庆的襄渝、兰渝、遂渝、渝怀、渝利、渝黔和成渝铁路等干线货运列车都将在这里编组。
同时，枢纽内的小运转货物列车的解编，也将在兴隆场编组站完成。
余林说，兴隆场编组站建成后，将取代既有的重庆西编组站的功能，重庆西编组站将改造为西客站的动车运营维修所。
这样一来，进出重庆的货运列车，就不用再与往来的客运列车挤在一条线了，实现了客货运输两方的快速周转。
时间优势 渝新欧全程将缩短一天
渝新欧铁路是重庆至欧洲的国际铁路大通道，目前，团结村正是渝新欧铁路的起点。
按照相关程序，所有集装箱班列都要到编组站编组。由于物流园里的兴隆场铁路编组站还在建设中，目前，渝新欧班列都是先从团结村铁路集装箱中心站出发，绕到位于九龙坡的人和场编组站进行编组，然后再开出重庆。
这样，就要耽误一天时间。
兴隆场编组站相关负责人说，兴隆场编组站建成后，渝新欧专列就不用再绕行了，可以缩短一天的行程，由此提高这条物流大通道的竞争力。
