菏泽，作为总人口900余万的人力资源大市，今年在外务工人员超过150万。今年春运，农民工候鸟式的的集中迁徙，是对菏泽交通运输的一次大考。作为春运主力军，道路运输承担了70%以上运量市交通运输局，为确保农民工的安全出行，制定了科学的运输方案
运力整合，让出行更顺畅有序
“三六九，往外走”。2月15日，大年初六，菏泽汽车总站客流量达到2万多人次，全市公路运输客运量达到17.3万人，其中80%以上的客流属于外出务工人员。
2012年4月，菏泽公路运输将车站进行了整合，菏泽市区客运站进行了大调整，取消了国花站、花都站和豪华站，重新调整了总站、西站的班次，东、北方向客车在总站发车，西、南方向客车在西站发车。
“通过班次调整，不仅缓解了城区交通压力，缩短了客车在市区运行时间，而且科学分流运量，让以前总站人满为患、西站门可罗雀的局面得到很大缓解。”市交通运输局运管处主任冯友平介绍说：“为方便乘客换乘，我们还采取了一系列的措施，比如在两站之间开通公交专线、两站车票通用、在菏泽火车站设立简易发车区等。通过这一系列的措施，保障了春运高峰期间没有发生旅客滞留，而且走得舒心便捷。”
县级车站，“十字路口”上的中转站
记者在采访中了解到，大多数外出务工人员来自农村，他们从所在乡镇出发乘车，第一站就是要到县城汽车站，然后再乘坐由县城发往各地的班车，最终抵达目的地。在这一过程中，县城汽车站扮演了重要角色。因此，菏泽8个县的汽车站就成为农民工外出“十字路口”上的中转站。
春运期间，鄄城县汽车站针对外出务工人员集中返乡服务工作，特别是针对团体回乡的务工人员流，从其他地方调集6--8辆大型备用班车，将农民工及时送到家门口。作为外出务工人员的第一个中转车站，县城汽车站的压力同样巨大。
2月18日，正月初九，记者在鄄城汽车站看到，前来该站乘车的农民工络绎不绝。据鄄城县交通运输局在该站设立的运管驻站客运科科长刘道营介绍，鄄城县所辖16个乡镇每年大约有20万务工人员出行，大年初一至初八，鄄城汽车站共发送5.03万人次，外出务工人员占到95%以上。为了保证这些人员工顺利出行，鄄城汽车站的40多条运营线路延伸到鄄城所辖全部乡镇和绝大部分行政村，甚至来到你们农民工的家门口。
外出务工人员在选择出行方式上不同，为满足他们的需求，就需要针对性地开通班车。 刘道营还举例说，比如，有些农民工选择到菏泽乘坐火车外出，那么，就加大开往菏泽的班线车辆运营，还有的选择到汽车站乘车，车站则要加开长途班线的运力。因此，鄄城汽车站曾经出现一天内有几万次务工人员选择从鄄城汽车站出行，一时间，站内人山人海，连从事多年管理的他都没有见过这种局面。
鄄城县汽车站如此，各县级汽车站通过各自的有效手段、方法，为菏泽150万农民工的顺畅平安出行做出了贡献，也减轻了菏泽市区农民工客流的压力，这也是春运期间，菏泽外出务工人员和谐出行局面的原因所在。
科学规划：让农民工顺利出行
大量农民工集中在一个时段外出，对于一个人力资源输出大市来说确实是个不小的考验。而根据这几年的经验，菏泽交通运输局已可熟练应对这种局面了，今年春运期间，制定了一套具体方案来应对客流高峰。
据了解，保证从农民工始发地让其走得及时，避免出现民工流积压现象，由菏泽市发往周边乡镇的农民工客流衔接上，把相关运输公司的运力考略在运力范围之内。在长途运力方面，特别是外出务工人员相对集中的北京、天津、江苏、浙江等地，积极外调运力到菏泽，保障运力充足。春节之后，北京、天津及我省的东部市等大中城市的运力出现闲置，利用这种资源，与外出务工人员集中地取得联系，让他们派加班车辆来到菏泽参与春运。这样做有两个好处：一是减轻菏泽的运输压力；二是这些车辆所在地会成为农民工最好的引导，从而在旅途与目的地上为务工人员的平安抵达提供保证。
菏泽150万外出务工人员在短短几天内顺畅平安地离开家乡菏泽，没有一人因为运力问题而走不了，这与交通主管部门的科学规划、强有力的执法保障、有效的管理，道路客运企业的充足运力、灵活调度，以及县区交通主管部门、各汽车站的有力组织、分流等工作分不开，正是这个“倒金字塔”的强有力支撑，春运的窘境没有出现在菏泽这个外出务工输出市的大地上。
