建设加速：16号线提前建设分担龙华线压力
赵鹏林表示，目前轨道三期7、9、11号线建设稳步推进，今年下半年将开始大规模主体结构建设；6号线确定由深圳地铁集团与港铁（深圳）公司共同建设运营，主线走向还在微调，南延段站位方案也在研究；8号线客流量不足，计划作为观光线路兼顾通勤线路，争取国家发改委早日批准。
第18次全市轨道交通建设指挥部会议决议，轨道三期有望在5条线路的基础上增加1条新线，地铁16号线提前建设可有效分担龙华线压力，密切中部偏东区域跟特区的联系。预计16号线最快2015年初动工，届时平湖等中部地区将提前进入轨道交通时代。
文明施工：每个工地都要增设交通联络员
地铁施工不可避免地影响到了市民生活，赵鹏林表示轨道三期把文明施工费用从二期的1.6%提升到1.8%。据介绍，三期建设比二期建设投诉减少，不过目前仍有投诉，主要集中在噪音方面。“必须在规定的时间里施工，高考时间干脆就不施工。对乱排泥浆，我们严格要求。”
为了及时解决施工带来的交通问题，轨道办要求每个工地增加一名交通联络员，如果发现高峰期道路拥堵，立即把大型器械、围挡退出来，等高峰期后再施工。
挖掘潜力：全网三次提速缩短了行车间隔
赵鹏林透露，地铁并网运营将近两年，全网日均客流已超过240万人，单日最高客流量超过317万。地铁运营单位将积极挖掘潜力，全网三次提速缩短了行车间隔，最小行车间隔为龙华线2.5分钟；地铁龙华线、龙岗线和罗宝线开行大小交路提升运力；地铁集团增购104列新车，港铁也提前启动列车6节编组增编工程。
针对市民最关心的龙华线拥挤，他解释：“虽然早晚高峰车厢拥挤，但是龙华线列车全天满载率还不到26%，因为客流集中点在高峰期一个小时，而且是单向的。”尽管如此，市轨道办还是和港铁公司协商，提前启动了列车增编计划。
谈配套衔接
赵鹏林表示，坐地铁跟坐小汽车最大区别就是不能提供门到门的服务，地铁单打独斗不能满足市民的需要，必须跟其他交通方式合作。在二期建地铁的时候，已经开始注重一体化交通，研究地铁跟其他交通工具衔接配套。地铁与其他交通工具的衔接要各个部门共同努力，首先从公交层面讲，要调整公交线路，完善客流喂给；另外，地铁站周边要增建自行车停车场，还要规划建设自行车专用道并完善步行交通，也希望市民朋友建言献策。
谈乘车安全
现在每天有两三百万人坐地铁，一旦发生安全事故后果难以预料，是否会重启安检？
赵鹏林表示赞成：“在大运会期间曾经组织过检查，有现成的X光机，也有训练专门人员。我个人赞成开展这样的检查，但是开展到什么程度，是检查行李还是检查人，或者是所有都检查，要综合考虑各种情况。”
他还主动聊起了18日发生的蛇口线车窗龟裂，“玻璃发生破损的那节车厢里的乘客没有受伤，其他车厢的乘客因为恐慌而发生踩踏。这说明两个问题，一是地铁运营单位要迅速及时发布权威消息；二是紧急情况下乘客一定要保持冷静，有秩序撤离，避免混乱引发更严重后果。”
谈地铁命名
地铁一开始是用1、2、3、4、5号线命名的，二期完工前，统一改为罗宝线、蛇口线等汉字命名，但最近传出消息，地铁线路又要改回数字命名。对此，市民、网友议论很多。
赵鹏林说，地铁开建时都没有名字，大家为了工作方便，就用数字代称了，但对于市民来说，很多人并不知道1、2、3、4、5是什么意思。所以二期完工前，进行了意见征集，当时多数意见认为用汉字命名更好。现在开始三期建设，数字化命名还是汉字命名的问题又被拿出来讨论。比较集中的意见是，随着地铁线路越来越多，叫汉字容易混淆，比如龙华线和龙岗线，都有龙字，一时没听清就可能上错车。
至于是不是回到原来的数字命名，我觉得各有利弊，关键是市民能够接受。现在方案还在过渡期，我们会按照约定俗成的做法，两种名字都叫，比如说罗宝线（1号线）。
谈深圳西站
赵鹏林说，一到节假日深汕高速必然拥堵，厦深铁路通车后可以加强深圳跟福建的厦门、福州和粤东的潮州、汕头联系，预计今年底就进行试运行，可以缓解高速公路拥堵。除了广深港客运专线、厦深铁路以外，深茂铁路、赣深客专等铁路也在规划研究中。
赵鹏林表示，国际大都市都有一个铁路车站群，我市西部片区需要一个铁路客运站，深圳西站有必要保留客运功能。结合前海开发，市政府对深圳西站、平南铁路进行改造，初步想法是利用平南铁路现有线位，打造立体复合交通走廊，提供城际线、地铁线和市政道路走廊多重功能。
谈有轨电车
深圳提出要积极推进有轨电车项目，年底前完成龙华试验线土建工程的20%。赵鹏林说，全世界一共143个城市有城市轨道交通，超过1000公里的城市不超过10个，它的比例是地铁占1/3，2/3是有轨电车以及其他交通方式。有轨电车在建设上也有明显优势，地铁一般要建5年，一公里要七八个亿。但有轨电车一公里就一个亿，建设周期就一年，而且服务灵活，可以500米一停、300米一停，跟公共汽车一样。
他透露，我市将在龙华试点取得经验后，再进一步考虑在全市推广。比如大鹏新区，现在就在积极进行有轨电车线网规划。
现场问答
市民代表陈承治：现在公交地铁的免费和优惠证件有点乱，有些不符合条件的乘客也拿着各种证件要求免费坐车，这样对公众来说有失公平。
赵鹏林：深圳公交、地铁免费或优惠的服务对象挺多，包括军人、武警、学生、老年人、残疾人等，其证件发放属于不同主管部门，地铁服务人员在识别证件时的确存在难度，初步估计，深圳每天至少有10万人次免费、优惠乘坐地铁。怎样加强管理的确是一个需要认真严肃对待的问题，可以借鉴外地的一些经验做法，比如上海，上下班高峰期时谢绝老年人免费乘坐地铁，把有限的资源让给急着上班的年轻人。
网友：三期8号线制式定下来了吗？
赵鹏林：还没定，在讨论研究。大家都担心磁悬浮对身体造成影响，我也很担心。但我们要相信科学，有就有，没有就没有，我们有办法能知道它到底有没有辐射，如果真有，我们觉得就要持慎重态度。关于建地上还是地下的争论，也要跟景观、运行成本结合起来综合考虑，我们会很虚心听取各方面意见。盐田区，包括大鹏这些地方，交通压力越来越大，所以这个事情要快速进行。
网友：龙岗线15个高架站没有厕所，不少站点周边也没有卫生间，给乘客带来不便。请问轨道三期能不能每站都设卫生间，解决如厕问题？
赵鹏林：在我市地铁一、二期建设中，同步建成了101个厕所，这相对于全部118个车站，比例是非常高的了。但从现实需要来看，这个比例还不够。我们三期建设时就规定所有车站都要设厕所，大部分在付费区外建，在一些大的车站，付费区里面也要建。
网友：地铁莲花西站出入口都设在新洲路东侧，能不能在人口密集路段增设一些出入口？
赵鹏林：莲花西站规划有一个过街通道通往新洲路西侧，但该规划通道超过100米，且受电缆隧道标高影响，需要先向下再向上，使用起来极其不便。莲花山西周边有一块预留用地，规划方案为通过空中连廊实现与莲花山及新洲路西的互通，到时候市民乘坐地铁将更加方便。
