击碎整块玻璃只需0.1秒
据介绍，侧窗自爆系统是一种安装在封闭式车辆应急窗处的辅助逃生系统装置。在发生紧急事故或灾害时，只要操作控制开关，即可在1秒钟内通过触发器自爆击碎应急窗玻璃，以便乘客逃生。该系统采用独立电源，24小时自检功能的中央控制器、防火型信号线缆、防火防水型触发器，能在各种复杂使用环境中保障快速逃生。
吴昆介绍其工作原理为：触发器采用全球首创“超距弹射器”技术，通过电子和机械的结合，在控制开关发出触发信号后0.1秒产生可击碎应急窗玻璃的气压，驱动机械结构突破应急窗玻璃表面应力，将应急窗玻璃击碎形成颗粒状。
“一套标准系统是一个中央控制器和四个触发器。根据模拟，理论上4个逃生窗口全部开启后，一辆载客110人的公交车，全部乘客可在23秒内撤离。”吴昆告诉笔者。
新技术可应用于高铁
据了解，典范科技是国内首家专业研究驾乘安全技术的高科技企业。公司自2009年开始研发侧窗自爆系统，目前该技术（Fanstyle type I）已获国家发明专利。在同类安全产品中，这也是唯一一例。
每项新技术的背后都是研发者所付出的艰辛努力。吴昆告诉笔者，侧窗自曝系统研发时的难点之一，是要令触发器瞬间产生的作用力“恰到好处”。他至今深刻地记得2009年11月，自己参与第一次试验时的场景：在北环大道旁的空旷处，按钮下去后，玻璃应声破裂，不过碎玻璃全都飞了出去！为此，研发团队进行了3个多月的反复调试，目标是实现不能有一片碎玻璃溅出去，以避免产生二次伤害。“到目前为止，我们炸掉的订制车窗玻璃就有好几吨。用几万次的试验证明了系统的可靠性。”
作为最早研发侧窗自爆技术的企业，典范科技现已研发成功“TYPE 2/TYPE 3型侧窗自爆系统”，可瞬间击碎双层中空钢化玻璃而不产生任何飞溅，从而将该系统的应用范围由普通客车，扩大至高铁、动车，这在全球范围内尚无先例。
深圳千余公交车已配置
笔者采访了获悉，深圳市发改委和市交委联合编制的《深圳市新能源公交汽车技术配置》中，已明确车辆需安装侧窗自爆系统。早在大运前，深圳已有1154辆车配置了该安全系统，这些车辆运营于全市75条线路。全市还有1000辆即将交付的新能源大巴也将此作为安全标配。
宇通、安凯、海格、金龙、比亚迪、五洲龙等国内大型客车制造企业以及上海、西安、郑州等公交集团也与典范科技建立了良好的合作关系。
此外，笔者采访获悉，目前国家交通运输部正在拟定《快速公交（BRT）公共汽车通用技术要求》，负责起草的专家组在了解相关技术信息后，已将侧窗自爆系统列为安全标配。如果该行业标准确定，这项技术有望迎来更广阔的市场空间。
