“今年我们争取在惠东县的公交线路上试投放使用纯电动公交车，并配套建设一个充换电站。”昨日上午，记者跟随广东惠州产品（呼和浩特）展销会企业采访组，来到位于惠东珠三角产业转移工业园的惠州京兰新能源动力有限公司时，该公司总工程师王东京向记者透露，在公司一期新能源整车项目建设于年内完成后，将把届时量产的纯电动中巴和大巴分别投放到惠东县的3条公交线路使用，之后还将投放至市区公交线路。
对此，记者也从惠州市经信和交通部门获悉，今年内，惠州将新增100辆环保型公交车，其中气电混合型公交车不少于50辆，同时，计划在本月中下旬新投放的300辆出租车中，还包含了50辆纯电动车。
昨日上午，在惠东珠三角产业转移工业园内，一辆车身标有“纯电动城市客车”字样的纯电动公交车安静地在园区内行驶。在园区乃至整个惠州，这样的公交车目前仅有3辆，从去年投入测试使用到现在，它们已经安全运行了一年多时间。记者现场所见的纯电动巴士均为公司在外地生产的测试样车，待公司首期产线在年内建设完毕，首批型号为JL6700EV（中巴）和JL6100EVG（大巴）的纯电动巴士都将在园区内生产，更值得一提的是，顺利投产后，这两种车型将分别投放到惠东县的3条公交线路上使用。
惠州京兰新能源动力有限公司总工程师王东京说，目前除了计划与惠东县当地的公交公司合作推广纯电动公交，惠州市公交公司方面也在就于市区范围推广使用纯电动公交进行洽谈，一旦惠东的试点成功，将极有可能在惠州市区投入使用。
有了纯电动车试点，对于掣肘纯电动汽车上路营运的配套充电站问题，京兰公司和惠东县交通部门也有了打算。
“为了配套年内可能投运的纯电动巴士，我们计划在公交线路结合点建设一座充换电站，该站既可快速充电，也可直接为巴士更换动力电池。”王东京说，根据对现有样车的测试，纯电动巴士在充换电站一次性快充所需时间约为40分钟（含进出站），而更换动力电池的时间仅需6分钟左右。
此外，为满足今年计划新增的50辆气电混合型公交车的加气需求，惠州市区范围内在今年底前也将建成3个加气站投入试运营。（摘自2013年6月4日南方日报第AⅡ02版）
