乐昌人不怕洪水，第一时间启动应急预案，众志成城斗洪魔

众志成城斗洪魔

——乐昌市交通运输局抗洪救灾抢修公路工作侧记

8月15日至18日，乐昌市受台风尤特的影响，持续的暴雨和特大暴雨，致使乐昌境内59条地方公路出现路基坍塌、桥涵冲毁、挡土墙冲垮等诸多地质灾害，乐城至王坪、乐城至大、小洞、长塘至墩子、九峰至浆源等公路尤为严重，但乐昌交通人没有被突来的洪灾吓倒而退缩，第一时间启动应急预案，众志成城斗洪魔。

争分夺秒抓抢通

乐城、长来、廊田、大源、九峰、两江等镇（街道）的道路交通受到严重的损坏。截止8月19日，暴雨已造成全市公路交通中断20条。

抢通，成为公路交通部门义不容辞的任务。

　　乐昌市交通运输局迅速反应第一时间奔赴交通中断现场，在韶关市交通运输局和上级党委政府的领导下，全力投入到救援生命线的抢通工作。附近的机械设备统统调集和租用了过来，清理机械开足马力，施工抢修和路政管理人员不顾仍未停止的雨水，连续奋战在一处处阻挡前进道路的塌方……20日凌晨1时20分，京广铁路乐昌张滩段塌方抢险救灾车辆唯一通道Y626线张滩段路段的塌方全部抢通,为抢险救灾车辆通过赢得了宝贵的时间。

　　正当人们想松一口气的时候，坏消息又传来了。通往乐城街道王坪村的乡村道路Y623线的成家桥被洪水冲断，公路部门再次临危受命。19日上午9时，乐昌市交通运输局下属的地方公路管理站接到乐昌市政府的指令，要求立即建设临时通道，架起“救命”的桥梁。接到指令后，该站担任临时通道建设任务的队伍整装立即出发。他们克服重重困难，立即开始起拼。吼声阵阵伴随着大水流过的声音，硬是将这几乎“不可能完成的任务”给完成了。20日上午10时，一座长50米的临时通道完成，救灾物资重要运输线打通。随后，第一批救灾机械、设备顺利通过该临时通道赶往抢救现场。

　　接续几日不停的大雨将长来镇多条公路折腾得狼狈不堪。倒树、乱石、淤泥、各种各样的杂物到处充塞于公路路面，边坡损毁，路肩缺口，数不清的塌方、被激流不断冲刷的路面出现讲多大坑大槽，而且这一切几乎都被水流掩盖着，来往车辆行人稍有不慎极易发生车翻人亡的严重事故。

　　险情就是命令，根本不需要任何动员！乐昌交通人面对突如其来的特大洪涝灾害沉着应战，果断决策，迅速启动汛期抢险保通应急预案，全站职工赶赴各受灾路线，全面、迅速地开展应急抢险工作。各股室职工、各养护队成员，甚至包括后勤人员全员参战。有的在电话机边坚守，接报、周转信息、指令；有的披着雨衣在现场抢险，移置倒树、断木，清理塌方、水冲淤泥等，抢时间清通排障以尽恢复公路通行；有的进行现场交通维护，指挥车辆，确保过往车辆安全通行；有的在重点危险地段或一时无法通行的路段值守，投置安全标志、指令标志，禁止车辆通行。

协调联动解决垃圾围城

洪水过后，市区低洼地带及沿河主干道一片狼藉，遍地是淤泥、垃圾。我市环卫部门和各单位立即开展了卫生大扫除，但是偏偏通往垃圾填埋场的道路也被洪水冲断了好几处，损毁严重，运不出城的垃圾堆成了一个个的“小山包”，既影响了市容市貌，也极易引发各种传染病。

要解决垃圾围城问题，抢通道路是关键！8月19日，对此，乐昌市交通运输局高度重视，于当天晚上召集全体班子成员和地方公路站正、副站长召开紧急会议，将通垃圾填埋场道路确定为必须最先抢通的道路之一，并迅速制定了抢通方案，由地方当天深夜派出人员和设备开始实施。

通过30小时左右的不间断作业，8月21日凌晨6时，通垃圾填埋场水毁路段全部抢通，垃圾围城的困境终于在最短时间内得到解决。

危难关头现英雄

在抗洪抢险的关键时候，冲在最前头的永远有交通人的身影！

Y626线是京广铁路抗洪抢险的唯一通道，也是沿线几个村子以及Y632线抗洪抢险的唯一通道。为了确保这条“抗洪抢险通道”的畅通无阻，乐昌市地方公路管理站将其作为抗洪抢险的主战场。6月19日上午，Y626线张溪桥桥台路基70%冲毁。桥台翼墙出现纵向裂缝，随时有坍塌的可能，为了确保群众的人身安全。接到险情报告后，该副站长李建新立即带领抢险队员及机械赶赴现场，看到被洪魔冲坏的桥台，李建新没有丝毫的犹豫，来不及挽起裤脚，就小跑到桥头勘察受损程度。他一边指挥抢修人员装麻袋垒袋墙，减缓洪水对桥基的冲刷，一边指挥运输车辆装填充材料。看到交通公路人不顾个人安危冲锋在前，当地群众二话没说，自觉分成三组，装袋、运包、垒包 ……湍急的山洪在不停地冲击着桥台护翼和路面，被淘空的路面、桥面随时有坍塌的危险，抢险队员的全然不顾，大家只有一个念头，尽快疏通公路，排除险情。经过近二十小时的连续战斗，沙包终垒起近4米高，近千只麻袋全部用完，直到20日凌晨3时许，才完成了任务。

　　在抗洪抢险的一线，每个抢险队员身后都有个感人的故事。乐昌市公路站副站长李建新从16日起，天天日夜奋战在抢险现场，饿了就吃几口后勤人员送来的盒饭，渴了喝两口矿泉水，累了歇一歇，喘两口气，然后又继续冲向战场，人瘦了，脸也晒黑了。在抢通乐城至王坪公路时，26日是关键时期，他通宵未睡。

黄圃庆云养护队队长陈树刚，这位承包农村公路养护事业的湖南农民，自告奋勇支援乐城和长来镇的道路抢通和桥梁修复，他冲在路面修复的一线上，凭着自己过硬地技术，硬是把长来镇严村至邝村等被洪水冲得坑坑洼洼的路面，用最快速度修复了原样。同事们赞扬说，他不光在抗洪抢险中冲在最前面，就是在平时评比中，他负责的路段质量也是最好的。他身边的工人说：“陈队长是我们的一面旗”！汇报灾情及抢修情况时，这位朴实的养路工人只说一句话：“请领导放心，我一定确保此段路面安全畅通”！

在交通抢险中，该局公路抢险总指挥、局长邓昌明同志连续10多天坚持在第一线指挥交通抢险，白天他冒着被滚落的山石砸伤的危险，每天在泥泞的道路中徒步行走10多公里，查看灾情，现场指挥；晚上要在车上听取进度汇报，分析灾情，制定方案，累了最多休息2个小时，又回到了施工现场；今年已55岁的副局长周俊清，身先士卒，冒着公路沿途随时有塌方、石头滑落的危险组织施工，每天工作16个小时以上，他带着市地方公路管理站副站长郑文，在Y623线桥断路毁的情况下，为了解Y623线水毁情况，步行6个多小时，走完全程，统计到Y623线有90多处坍塌；市地方公路管理站副站长李文辉带着技术人员，在公路坍塌方还在不断进行时，冒着危险和大雨沿着Y632线一处一处量塌方，把全线70多次塌方了解的清清楚楚。

日夜奋战抢通显成效

乐昌市交通运输局就是这样一个善于战斗的光荣集体。在此次抗洪抢险战斗中，他们用忠诚和奉献，书写了乐昌交通人的辉煌。保障了灾区生产自救和救灾物质的运输畅通。

灾情发生后，市地方公路管理站迅速组建了一支由30多名干部职工组成的抢险救灾突击队和安全保障、后勤保障、机械保障工作小组，奔赴重灾区全面开展现场抢险工作。从8月19日至27日短短的9天里，该站累计投入抢险人员480人次，清理道路塌方46处6万多立方，加固危桥1座，修通临时便道2座，恢复交通19处，第一时间抢通了重灾区的生命线。

乐城街道王坪村委会，距离市区20多公里，地处山区，山高路远。在“8.16”洪灾中，该村委会受灾极其严重，交通完全中断。20多公里公路90多处严重塌方，2座桥梁冲毁。王坪公路上边坡的泥土十分松散，下边坡的路基出现大面积淘空，路面坍方淤泥达1米多高，公路施工有极大的风险。自19日挖掘机开进去以后，突击队的同志冒着道路随时上坍下塌的危险，胆大心细地推进公路施工。经过日夜不停的昼夜奋战，终于在26日上午8：30分抢通王坪村委会20多公里水毁公路任务，打通了通往乐城街道王坪村委会的生命线。此外，乐城街道通往大洞和小洞村委会的道路目前正争分夺秒地两头同时施工，两支工程队顺利“会师”在即,计划在8月底前抢通。乐昌市地方公路管理站抢险救灾突击队召之即来、战之能胜的突出表现，赢得了各级领导和灾区群众的一致好评

前溪村是乐昌长来镇一个比较大的村庄，连续多日的暴雨，令这座居住着3千多人的山村遭遇特大山洪肆虐，连通前溪村的三座桥梁全部断裂、公路又被覆盖上厚厚的淤泥，使得进入前溪村的道路变得“艰险重重”。乐昌市交通运输局的干部职工放弃周末休息时间，组织工作人员24小时不间断抢修道路桥梁。截至22日凌晨3时，共出动人员200多人，机械设备6台，经过紧张施工，目前河道已被疏通，便桥可以供行人和车辆安全通过。

8月16日，两江镇普降暴雨，河水水位持续上升，导致乡道Y690线曹家洞村马迳桥头至钻石电站路段出现严重塌方，多处路段不同程度被掏空。17日邓昌明局长一行冒雨先后查看了曹家洞村钻石电站塌方路段、两江镇镇区老大桥、中心学校路段塌方情况。在曹家洞村钻石电站塌方路段，邓昌明局长发现该路段损毁情况确实相当严重，且在附近路段还有几处也存在塌方的隐患，立即安排好人员机械进行现场抢通工作，养护队对该路段进行实时监控，在损毁路段两端设立警示牌，严禁载重车辆通行。

乐昌市交通运输局全体干部职工用交通人的情怀和热血，谱写了一曲抗洪抢险的壮歌。（韶关市交通运输局办公室、乐昌市交通运输局）