● 六号线首期一德路站和沙河站均因拆迁工作滞后须暂缓开通；
●广佛线沥滘站及站后折返线拆迁工作历时多年，截至目前仍有5户房屋业主未签拆迁补偿协议，致使广佛线二期迟迟不能开通。
地铁地质
● 九号线、十四号线一期岩溶地层发育；九号线将下穿武广高铁和京广铁路
● 八号线北延线为石炭系灰岩地层，溶、土洞发育剧烈，且穿越房屋密集的老城区
● 六号线二期、十三号线、二十一号线、知识城线穿越花岗岩地层，裂隙发育
● 四号线南?佣未υ谟倌嘀噬安?
本报讯 （记者李妍 通讯员叶子川）新一轮轨道交通建设将掀起新高潮。昨天，记者从广州地铁公司召开的新线工程建设动员大会获悉，未来三年半，广州将投资1700亿元新建284公里地铁线。
广州地铁公司副总经理竺维彬表示，到2016年底，广州总共要新建成12条（段）284公里地铁线路，新建成开通线路总里程将超过以往20年的总和。“届时，广州地铁总里程将超过500公里，线路遍及增城、从化等广州市十二个区和县级市，日均客流超过1000万，相当于每天搬动超过大半个广州市的人口，这是广州轨道交通建设和发展史上前无古人、也许后无来者的艰巨任务。”
新建地铁两大难题
征地：已完成任务量的75%
地铁公司表示，广州新一轮规划线路年内将会陆续开工。
据了解，当前地铁公司正全力推进六号线首期、六号线二期、七号线、九号线、八号线凤凰新村到文化公园段和广佛线二期6条地铁的建设。
除六号线首期今年底将开通试运营外，六号线二期、七号线、九号线和广佛线西朗至沥滘段土建工程已形成大规模的施工高潮。
另外，根据国家批复的广州市新一轮轨道交通建设规划，广州还要新建四号线南延段、八号线北延段、十一号线、十三号线首期、十四号线一期、知识城线、二十一号线共7条地铁。
目前，征地拆迁是地铁建设最大的瓶颈。部分工点交地时间滞后3个月甚至半年以上，直接影响线路的建成开通，如六号线首期一德路站和沙河站均因拆迁工作滞后须暂缓开通。
据竺维彬介绍，新一轮轨道交通新线建设共涉及征地341万平方米、借地409万平方米，拆迁81万平方米。目前已完成征拆借地任务量的75%。
地质：已进行风险预控 制定预案
竺维彬透露，新一轮轨道交通新线大部分是地下线路。广州市号称“地质博物馆”，沿线地质条件非常复杂，给工程实施带来了巨大的安全隐患，也导致了工期不可控的风险。
在不良地层进行土建施工风险非常大，如九号线、十四号线一期岩溶地层发育，八号线北延线为石炭系灰岩地层，溶、土洞发育剧烈等。针对工程实施的风险，施工单位要制定有针对性的设计方案和施工安全技术措施，编制重难点风险防范和应急预案，施工中加强精细化和信息化管理，做好风险预控。
“新一轮轨道交通新线建设环境复杂，各条线路分别下穿既有高速铁路公路、地铁线路、高压电塔、河涌、河流、桥梁、地下管线等，广州市还有许多文物古迹、历史建筑需要保护，这些都对土建施工提出了非常高的要求。”竺维彬介绍说，如八号线北延段穿越房屋密集的老城区，房屋基础条件差且年久失修；十三号线、十四号线、二十一号线等分别穿越广深高速和高压电塔等。
