10月16日，市交通运输局召开新闻发布会，宣布长沙公交企业整合工作已经完成，原有8家公交企业顺利整合成3家，并将在2013年12月31日前完成工商、税务注销、注册、登记、过户、更名等相关工作。2014年1月1日起，这些公交企业都将以新公司形象运营。
下一步，市交通运输部门在督促企业完成整合后续工作的基础上，将进一步优化公交线路，减少重复、填补空白、截弯取直并逐步取消AB线、东西线、南北线、区间线，方便市民出行。
4年后，长沙公交分摊率将上升至45%
【进展】10月14日、15日，湖南巴士先后与众旺公交、三叶公交正式签订整合协议，标志着长沙公交整合工作顺利完成，原有8家公交企业整合成3家。其中嘉年华巴士、万众公交、红光巴士整合成一家，龙骧巴士、恒通巴士整合成一家，湖南巴士、众旺公交、三叶公交整合成一家。
此前，由于长沙公交企业多达8家，经营主体多，一定程度上造成了行业资源的重复和浪费，企业的逐利性与公交的公益性形成矛盾。
【举措】“公交企业整合后，经营主体减少、营运体系理顺、管理机制创新，将极大地促进长沙公共交通的发展。”市交通运输局副局长浣灿勇表示，公交企业由8家减少为3家，不仅有利于提高线路、站场等公共资源的使用效益，构建有序竞争的城市公交新格局，促使公交企业做大做强，更有利于提升长沙城区公共交通的出行分摊率和服务水平，引导更多市民优先选择公共交通出行。预计到2017年，长沙公交分摊率将由目前的27.6%上升至45%，远远超过全国平均水平。
公交线路取消AB线、东西线、区间线等
【现状】目前，长沙共有公交线路141条，其中部分线路被分成了A、B线，东、西线，南、北线，区间线等，这样的线路命名很容易使人混淆，不少外地游客和不熟悉这些线路的市民常会因此坐错车。
如803A线、803B线，两条线路的站点基本相同，只是一条是顺时针方向运行，一条是逆时针方向运行，如果从浦沅站乘803B线到司门口，只需经过15个站，耗时约半小时。但如果错搭了803A线，到司门口就要经过31个站，多绕了大半个圈，用了一个多小时。而501路、603路和143路等线路，也是分南、北线环线行驶，市民一不留神坐错了车，就要围着城市多转大半个圈，有的还要到终点站后重新换车，才能到目的地。
如908路东线、908路西线，两条线路的站点分别为43个、37个，而两条线路重合的站，包括天心阁在内只有7个，但就是这两条基本不同的线路却都是“908路”，仅用东、西二字区分，市民大意之下坐错车是常有的事。
再如140路湘府路方向、140路友谊路方向，两条线路绝大部分站点相同，仅在友谊路和湘府路上平行行驶。要去友谊路的市民如果一不留神坐上140路湘府路方向的车，就不能顺利到家了。
【举措】降低公交票价、优化公交线路、整合公交企业、万家丽路快速公交BRT系统进入实勘阶段、首批30辆纯电动公交车上路运营……2013年作为长沙创建“公交都市”的开局之年，长沙迈入城市公交发展快车道。而下一步，市交通运输局将督促企业完成整合后续工作，进一步优化公交线网。
“公交线网优化，一方面要逐步减少五一大道、芙蓉路、韶山路等重要客流走廊的常规公交线路，将运力调整至公交空白区域，另一方面要按照截弯取直、降低非直线系数和线路重复系数的原则，优化公交线路，控制线路长度，解决公交车运行‘列车化’、‘长途化’的问题。”浣灿勇表示。
浣灿勇透露，公交企业合并后将对公交线路进行重新调整和命名，处于便民的考虑，在短时间内还会保留部分区间线，但AB线、东西线、南北线都会尽快取消，而随着城市路网的完善，未来区间线也会取消。
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两大公共交通信息平台2014年投入运营
除了优化公交线网，长沙公交的智能化建设也取得了新进展。长沙两大公共交通信息平台明年将投入运营。
市客管局局长陈永泰透露，位于长沙火车南站的长沙市枢纽信息化服务与协调管理平台最快将于下个月动工建设，力争2014年投入使用。该平台可为公交车、出租车、道路客运车辆未来与地铁、高铁、飞机、城轨等交通工具对接的信息化内容实行自动化调度、监控、管理、应急处理，还可以为市民出行提供查询资讯服务。
此外，位于体育新城附近的长沙市公共汽车智能平台也将在明年3月开工建设，预计2014年5月1日前投入运营。两大信息平台建成后，可通过GPS系统采集行车信息，如目前车子行驶到什么位置了，让乘客在等车时做到“心中有数”；同时通过摄像头采集车内视频信息，如车内的乘客拥挤情况以及一些突发情况。这些信息被采集后，通过3G无线手段传送至数据中心。数据中心将这些数据发往调度中心、查询系统、电子站牌等，市民用智能手机下载相关应用软件，坐在家里就可以查询到全市的公交车行车信息、与地铁高铁的换乘信息等。
而相关数据也能为交通管理部门在决策方面提供数据支持，如根据客流情况测算某条线路的车辆配比是否恰当、车辆发车频率是否合理等，以便更合理地安排调度车辆。
万家丽路BRT建设
开始地质勘察
10月9日上午，长沙市市长办公会讨论长沙万家丽路高架桥方案，并明确长沙将先期建设万家丽路和韶山路两条快速公交BRT系统，万家丽路上的BRT目前已开始地质勘察。
万家丽路快速化改造预计于年底动工，到2015年完工，建设周期约为18个月。长沙拟在万家丽路紧靠中央分隔带两侧车道设置BRT公交专用道。建成后，将形成高架快速路、地面辅道、公交专用道以及慢行交通等为一体的复合型立体交通走廊。不仅使此段万家丽路通行能力提高3倍以上，还可大幅提升河东南北向道路通行能力，并与福元路、湘府路和西二环线形成一个快速通道圈，为中心城区日益拥堵的南北交通分流。
