欧美各国以制度化、科技化的交通管理，竭力降低交通事故率

欧美国家普遍重视道路交通管理，尤其是道路设施的硬件建设和在严厉精细的法规执行上，以种种高招降低道路交通事故率，努力减少交通事故的人身死亡，为全球交通事故死亡率最低的地区之一。

　　欧美国家多是有良好的道路条件。不仅路况好，交通标志标线明显、完善，而且交通信息提示周到。在法国公路上，什么地方该让行、禁超、减速，一切都标得清清楚楚，无论是当地司机和异地司机都看得明白。即使像巴黎这样的大都市，几乎每个交叉路口都设有标示近、中、远目的地的醒目路标。巴黎的环城公路上，明示雷达测速，竖立电子显示牌的提示语周到、警醒。全国约1000个的测速雷达，明示安装在公路上的地点，连地图上都详细标明。其性能尖端。测到车辆超速，会自动拍下速度、车牌号、时间、地点，通过网络传给全国或地区的监控中心，监控中心电脑则自动打印罚款单，上有违规情况，车主地址，转交邮局寄车主。凡一周内缴款可享受近半减免，拖延时间则追加罚款。近年来，迫使法国人开车速度一年内下降至少5公里，这对降低事故率效果明显。

　　在德国，交通标志设置普遍且至高无上，一旦受损，立即修复。在英国，还设有专门保护老人步行者的表牌，城市的繁华交叉路口还有专门保护老人过街的专用信号灯，一旦老人较多时，灯光就发出车辆暂停通行的信号。在荷兰，老人过街可佩戴黄色授带(夜间会闪闪发光)，车辆让行。

　　在美国，道路上的智能交通系统的监控应用高达80％以上，有利安全的同时，还能保护环境生态和节省能耗。有数十个城市在比较危险的十字路口，配套安装有闪烁人行横道地灯、雷达测速器、倒计数信号器，以确保行人的安全系数。大都市纽约的道路以数字编号，奇数自西向东，偶数自东向西，大多单向通行，设计较合理。

　　英国将成为世界上第一个记录公路上所有交通工具活动的国家。其在全国公路和高速公路上安装摄像监控网络，全天候自动识读过往车辆的车牌信息，在卫星定位系统的协助下，可获得包括具体时间、日期和准确位置等数据，以此建立庞大的中央数据库，为安全管理提供有利的信息。

　　英国还开发出能自动躲避行人的汽车，鼓励私家车安装限速器，以此每年所降事故率约19％。瑞典则以公路质量优良闻名世界。该国公路基本为沥青粗粒式碎石混合料路面，洁净平整，行驶舒适，加之各种标志标线完善醒目，有利行车安全。同时，该国还设专门机构对道路材料、路面结构、养护技术进行研究和改进，不断提升公路质量。在智能交通、车路环境、人机工学、收费系统、交通安全等方面开发提升了新一代的技术平台。

　　除了道路安全设施的良好条件，在交规的制定详尽和执行的既严厉而又人性化方面，欧美国家为降低交通事故率进行了长期不懈的努力。

　　在德国，高速公路网密布。出于该国对高速公路不限速， 为避车流过多引发不安全隐患，规定长途连续行车不能超过3小时。所有长途车安装“黑匣子”，可记录超速、超时，若警察查悉违反的，将课以高额罚款和相应的行政处罚。所以司机行车每走2个多小时就要停在服务区休息半个小时。欧盟各国规定节假日大货车一律不准上高速公路，这在世界上是少见的。欧盟不少国家还规定，白天开车必须开车灯。在法国，驾车超速50公里以上被视为犯罪，严重超速者将被判以三个月监禁及3750欧元的罚款。酒后开车至少罚6个驾驶分，满12分必须重新考证。

　　在美国，对酒后驾车处罚严厉。而且酒后驾车被罚，同时还要先处罚邀他吃饭喝酒的人，因为没把司机管好，需要承担责任。在高速路超车，通常处罚开车最前面的一辆车，即处罚带头人。各州司机在本州域违章，只课罚款，若是本州司机则要双重处罚，即罚款连同扣分。

　　德国的《道路交通管理法》对交通事故处理作出的详细规定中，有救人至上的事故应急机制，有关责任部门必须配合，为降低事故死亡率起到法律的保障作用。

　　凡此等等，足见欧美各国以制度化、科技化的交通管理，竭力降低交通事故率，体现以人为本的管理宗旨，这是值得我国借鉴的。