为彻底解决制约资源县社会经济发展的“交通瓶颈”问题，为实现“生态立县、农业稳县、工业富县、旅游强县”的资源梦奠定坚实基础，资源县大胆突破重国道省道及县乡干线公路交通建设的老套路，解放思想赶超跨越，在“科学发展观”思想的指导下，大胆提出高速公路、国道省道县乡干线、农村村屯公路“三路并进”的公路交通建设新战略，并把2013年定为交通、旅游“两大突破”年，在县委政府的领导下，交通运输部门的广大干部群众共同努力，2013年交通突破工作强势开局，至4月底成效显著形势喜人。
贫困县的交通瓶颈急需解决
只有17万人口的资源县却是桂北地区的“资源”大县，其独特的自然环境，造就了极为丰富的矿产、水利、旅游、林木、中药材、家副产品等资源，其中五排河漂流、八角寨丹霞地貌、中峰红提、车田西红柿等闻名全国。
然而，2012年资源县被定为国家级石漠化扶贫攻坚县，是全广西29个贫困县之一。资源县山高岭陡、河谷密布、雨雪期长等自然环境，严重制约资源县社会经济特别是交通事业的发展，“宝藏”难出山，投资难进县，旅游及工业半死不活，资源县社会经济发展的“交通瓶颈”问题长期存在，难以根本解决。
到“十二五”初资源县是桂林市唯一没有高速公路建设规划的县，农村公路等级差硬化率低。截至2011年底，除省道1条69公里外，该县农村公路总里程2008.915公里，其中，县道9条171.816公里，乡道38条244公里，村道38条134.699公里，有33个行政村通油（水泥）路，只占总行政村数的40%，通屯道路要么是机耕路要么是仅供人畜通行的山路，与邻近县的交通发展差距越拉越远。
“三路并进”公路交通建设新战略
面对社会经济发展特别是交通事业发展滞后的残酷现实，县委、政府领导及全县广大干部群众，看在眼里急在心头。
2010年初，原县委办公室副主任张仕勇被任命为资源县交通运输局局长。如何打开“交通瓶颈”问题这个死结，让便利的公路交通成为资源县社会经济发展的“开路先锋”，是张仕勇任资源县交通运输局局长后时刻思考的问题。为化解这块心病，张局长带领交通运输局班子成员、骨干党员干部、骨干技术人员等，风雨无阻，把全县乡镇村寨走了个透，沿途走访群众几百人，召开走访会30多次，功夫不负有心人，资源县交通人终于明白，几十年的交通建设主要集中于国道省道、县乡公路干线，而严重忽视了高速公路、村屯农村公路这上下“两路”的建设。事实上，资源县的“交通瓶颈”就是高速公路、村屯农村公路这 “两路”的瓶颈，没有高速公路成为投资及旅客不愿进资源县的主要原因，没有合格的村屯公路又是“宝藏”出不了山的主要原因。
资源县县委、政府听取县交通运输局的调研结果及着力发展高速公路、村屯农村公路这上下“两路”建设思路后，高度重视。又恰逢2012年资源县被定为国家级石漠化扶贫攻关县，给资源县交通事业的发展带来新的机遇，春风化甘雨，资源县高速公路、国道省道县乡干线、村屯农村公路“三路并进”的公路交通建设新战略悄然成形。
根据区交通厅出台的《广西壮族自治区交通厅通自然村屯水泥砼道路建设奖励暂行办法》文件精神，资源县县委政府很快就出台了《资源县屯级公路养护管理办法》等一系列公路交通建设的新政策，增强了公路交通建设的资金投入，加大了公路交通建设的招商引资力度，加快了公路交通全方位建设的步伐。在制定资源县“十二五”交通发展规划时，县委、政府明确承诺：每年县财政拿出2000万元，3年内启动资兴高速公路建设，完成城南城北一级公路建设，资龙二级公路建设，100%完成全县所有通村委道路硬化，从组织、资金、技术等方面全力支持并引导屯级公路建管养工作，真正解决资源县社会经济发展的“交通瓶颈”问题。一个国家级贫困县作出这样一个公路交通建设的决策，需要很大的决心和勇气，当时有些上级领导及许多干部群众半信半疑。
交通突破年强势开局
资源县县委、政府的承诺变成了坚定的行动，县领导走南宁跑北京，争项目、找投资、求支持，县交通运输局做方案、抓实施。
到2013年的今天， “三路并进”公路交通建设新战略果实初结，形势喜人。
投资81亿元的资兴高速公路建设协议已经签订，并进入征地拆迁等前期工作阶段。
国道省道建设取得重大突破，投资近5亿元的资源至龙胜二级生态公路建设工程，已经进入完工扫尾阶段，有望在9月底全线通车，投资6亿多元的资源咸水口至全州天湖二级公路已经完成地质勘探工作，预计投资4.8亿元的资源枫木至兴安百里二级公路改造工程，已经完成工可评审，有望于2014年开工建设。
通往投资规模超10亿元的荆紫山风力发电站的十里坪公路，基本完成2800万元的总投资；投资3500万元的城南进城公路已经建成通车,预计投资3500万元的城北进城一级公路已经进入招投标工作阶段。
农村公路建设速度更加迅猛，县乡联网公路已经开工3个总投资近4000万元，行政村通畅工程10条60公里总投资4800万元，一批危桥改造项目也即将开工建设。
由于广西“千村通畅工程”的实施，截止2012年底有67个行政村通油（水泥）路，占总行政村数的82%，2013-2014年两年计划建成15条，从而实现资源县100%行政村通油（水泥）路。
资兴高速公路工程的正式启动，10条通行政村油（水泥）路的建设，注定2013年成为资源县交通建设的大突破年。交通的突破，必将带来资源县社会经济的大发展大繁荣。不久的将来，资源县必定能摘下“贫困县”这顶压了几代资源人的帽子，资源人民必将实现富强、文明、美好的“资源梦”。
