肇庆市加速区域经济协调发展突破交通瓶颈

近年来，肇庆市根据交通运输面临的新形势、新任务，以构建广佛肇“1小时生活圈”为契机，突破交通瓶颈，为发挥后发优势，加速区域经济协调发展和一体化进程提供强有力支撑。
一是加快高速公路建设。完成二广高速怀集至三水段、广肇高速二期、珠外环高速江肇段，新增高速公路通车里程175公里。推进二广高速怀集至连州段、肇花高速建设。广佛肇高速大旺至封开江口段项目被列入省高速公路网规划和“十二五”省重点建设项目，按省、市股权比75%：25%共建模式建设，已获省一次性财政资本金补助28亿元，将于年内全面动工。积极推进怀阳高速肇庆至郁南段、汕湛高速清新至新兴段、广肇高速扩建、汕昆高速英德至怀集段等项目前期工作。
二是抓好国、省道升级改造。推进国道321线四会马房至高要小湘段城市化改造工程、S273高铜线新桥至高明合水段和S260四会至鼎湖段大修工程、S362金利至高明段改建工程，推进江肇高速刘村连接线、大旺至三水一级公路、高要活道至高明新圩公路等新建工程，与邻市交通基础设施形成对接，加快融入珠三角区域交通网络。
三是加快轨道交通网建设。全面协助国家和省加快推进广肇城际轨道、南广铁路、贵广铁路建设，积极争取柳肇铁路、高要至南沙轨道交通肇庆段及广茂铁路复线扩能改造、肇庆新港疏港铁路早日启动，加快形成对外的铁路（轨道）快速运输大通道，推进综合交通网均衡发展。
四是加快建设内河航道网。制定《肇庆港总体规划》（2008-2030），全面完成西江航道界道至肇庆段2000吨级整治主体工程。加快肇庆新港、三榕港二期、封开华润水泥专用码头等建设，整合港口资源，把肇庆港建设成为从广西到广州港口物流的重要中转基地与珠江口海港群的集装箱喂给港。积极配合省开展西江与伶仃洋3000吨级航道开发方案研究，加大肇庆内河通航水道整治力度，进一步提高航道网的通达水平。适时增加香港港、广州南沙港、深圳港、珠海港等集装箱干线港的航班，引导和鼓励广州、佛山、肇庆三市港航企业联合协作，加强肇庆港和佛山港、南沙港的水水联运，大力拓展江海联运业务。加快发展港口物流、保税、商贸服务，促进并带动临港工业区的形成，将肇庆港逐步发展成为内外贸结合、客货兼顾、并具备装卸存储、中转换装、运输组织、临港开发、现代物流等功能的综合性、现代化港口。
五是加快综合枢纽站场建设。制定《肇庆国家公路运输枢纽总体规划》（2010-2030）、《广佛肇交通基础设施衔接规划》（2011-2020），加强与广佛对接的交通体系建设，重点加快肇庆新城东客运站、铁路肇庆东站配套公路客运站等53个汽车客运站和14个货运物流中心，强化肇庆作为珠三角通往大西南经济走廊中“东引西连”的枢纽功能。配合南广铁路、贵广铁路、广肇城际轻轨的建成通车，调整完善相关站场功能，服务铁路、城际轨道交通的旅客集散。加强佛山金融高新区枢纽站与肇庆铁路新客站的衔接，实现两站之间铁路客运及公交客运的有机结合，实现肇庆市与广州市区之间的一次换乘。