根据市交运局公开资料显示，昆明已完成主城区立体车库第一批规划选点工作，市交运局已开始下步工作。此次共计35个选点，其中，五华区13个，盘龙区9个，西山区6个，官渡区5个，高新区2个。
事实上，昆明早就“打起”了立体车库的主意。去年7月15日起正式施行的《昆明市机动车停车场管理办法（修订）》中便明确规定：“在本市中心城区范围内，不得新建露天公共停车场，已建的露天公共停车场应当逐步进行立体化改造。”
2013年，获交通部批复的《昆明市低碳交通运输体系建设城市试点实施方案》显示，昆明市计划于明年年底前，主城区三环范围内意向性选址增加100个城市综合性能立体停车库。
实际上，立体停车库或将大规模步入昆明人生活的信号正不断被加强。就在前不久，有媒体曾披露，昆明已意向选取部分立体停车库项目报批，“囊括在此规划中的地块总量超过200个，有望为城区提供约10万个新增停车位”。
并且，上述规划旨在将闲置的小地块纳入综合利用范畴，着力解决老旧小区、传统商业区停车难的问题。
尽管目前尚未明晰首批35个立体车库究竟扎根何处，但承担部分项目建设的昆明国兴市政公司却早已开展试点工作。
“目前还有很多未知数，但从技术层面来说，基本不存在问题。”国兴市政公司相关负责人罗先生说，目前立体车库约分为九大类，其中技术成熟、成本低廉、运行稳定的垂直升降式立体车库极有可能成为首选，充当“破冰者”。
他说：“打开一个口子，让大家充分认识到立体车库的好处后，再慢慢根据每一个选点的具体情况，设计、建设各种类型的立体车库。”比如在场地空间较大，同时停车需求旺盛的地方，将建设规模大、泊位多的升降横移立体停车库，而场地空间较为紧凑的地方，垂直循环则是更好的选择。此外，如条件许可，也可将路内停车泊位建设成双层堆垛式立体停车库，这也是一种适用于昆明的方式。
“立体停车库在占地面积极小的情况下可提供较多的停车泊位，对空间的利用率极高，被称为城市空间的‘节能者’。”他说，以现有的技术，立体停车库还可以做到灵活拆卸，“哪里需要搬哪去。”
