2012年11月底，昆嵩高速小哨至军马场路段就曾因施工造成严重拥堵。记者张玉杰\摄
从明天早上起，昆嵩高速下行线将半封闭施工，小型车和客车可并道通行，而大中型货车需分流。昨天，昆明市交警支队向主要承担此次分流任务的五大队增援70位协警和保通员，在22天施工期内，一共将有290名民警和协警，在11个点24小时值守分流大中型货车。
东绕城高速上有7个分流点
此次昆嵩下行线禁行的大中型货车，其分流的主要道路是昆石高速。昆明市交警五大队所管辖的东绕城高速、老320国道是主要分流道路。
昨天，五大队李富副大队长介绍：“五大队已召开多次会议，把任务分解到各中队，连平时工作量较大的事故中队、内勤中队，都承担了2-3个点的24小时值守任务。目前设置的11个分流点，每个点由12至16人四班运转，24小时值守现场分流大中型货车。”
11个分流点中，东绕城高速上有7个点，分别是：洛羊收费站、科技园收费站、阿拉收费站、两面寺收费站、机场高速入口、双龙加油站、双龙收费站。在这些站点指挥货车前往科技园收费站，由此转入昆石高速。李副大队长介绍：通过这7个点的疏导分流，能够进入昆嵩下行线的货车就所剩无几了，可以减轻昆嵩下行线小型车和客车的巨大通行压力。
五大队还在老320国道设置了3个保通疏堵点和1个卡口，在长期设置疏导岗位的煤焦线路口、大板桥机场匝道、大板桥工业园区路口，再增加警力24小时疏堵保通；在哨关公路与老320国道交叉口，设卡限制货车从兔耳关收费站上昆嵩高速。
分流到昆石高速的货车，可行驶西石一级、曲陆高速到曲靖，如果前往胜境关，再上曲胜高速；如果前往会泽、昭通、水富等地，再上曲嵩高速、嵩待高速。
下行货车禁从军马场上昆嵩高速
由于K42和K47两处的桥梁病害处治，均位于军马场与嵩明之间高速路上，两桥之间大约6公里的路程需要并道行驶，也是不允许货车通行的。昨天，嵩明县公安分局交警大队表示：本周三起，将在官军公路与老320国道交叉口设卡，限制下行货车从军马场收费站上昆嵩高速，这些货车可以从嵩明收费站上昆嵩高速。
嵩明交警介绍：昆嵩高速嵩明收费站正在扩建，同时施工的还有进出县城的道路，货车到此可以上昆嵩高速，但很有可能造成拥堵，目前每天都有交警在此疏导交通，昆嵩高速下行线半封闭期间，将会派更多民警来疏堵保通。
从嵩明收费站上昆嵩高速后，往下1公里左右就可以从右边匝道进入嵩待高速。
高支队昆曲高速交警也会在昆嵩高速上行线嵩明段，布设交警疏导，不至于因3道并1道而发生严重拥堵，尽量减少并道中的碰擦事故。
机场高速禁行过境大中型货车
昨天到浩宏物流、铁公鸡钢材市场等货车集中的地方了解，交警五大队已经请市场管理方向每位货车驾驶员发放《施工公告》，把昆嵩下行线禁止货车通行22天告知驾驶员。但是，货车司机们提出：希望能够通行机场高速一段，从板桥收费站下高速，转到老320国道，这样可避开老320国道上煤焦线路口和大板桥镇2个堵点，可以提高一点通行效率，也可减轻老320国道的拥堵。
昨天，五大队交警表示：机场高速不允许过境大中型货车通行；专门运送机场货物的货车办有通行证，可以通行；机场高速即将进入南博会召开之前的人员、货物运输的高峰期，无法满足货车借道机场高速，请货车驾驶员从东绕城科技园立交进入昆石高速绕行。
小型车可从松华坝小河公路绕行
松华坝小河公路是昆明到嵩明最早的公路，属于山区四级公路，虽然绕一点，但小型车辆从这条公路去嵩明，还是比较通畅，只是要小心行驶，避免事故。
据介绍，平均每天有2.5万到3万辆小型车和客车进入昆嵩高速下行线，从小庄立交到小哨是2车道正常行驶，但一过小哨，就需并为1条道行驶7公里，刚过军马场，又需并为1条道行驶6公里，因此小型车也可绕行松华坝的小河公路前往嵩明。
记者体验
路窄车堵走不快 老320国道不好走
昆嵩高速下行线禁行货车22天，最近、最经济的分流道路应该是老320国道，但周日本报记者实地体验老320国道的分流能力，感觉目前该路已经不堪重负，几乎没有可能承担每天1万余辆货车的分流。
从小石坝转入老320国道，这里正在修建小新村立交，只有1条极陡的便道上320国道，路经的大型货车左右摇摆得十分严重。
老320国道只有8-12米宽，到大板桥之间10公里左右的路段，一半是柏油路面、一半是沙石路面和泥巴路，一下小雨就会积水。在各个交叉路口，都有车辆停车拉客。在这条路上，小型车辆很难超车，一是对面车流量也很大；二是货车一辆接一辆，要超就得一次性超2-4辆货车，几乎不可能。
由于周日的小型车和货车都不太多，平均时速大约是25公里左右，但在煤焦线路口、大板桥镇、机场匝道口等地，因为很多车辆停在路边，公交车停车上下客等原因，分别等待了5-10分钟才通过。
在省女子劳教所路段，大约2公里的道路几乎都是在泥浆中前行，路面很窄，时速15公里；在长水机场与老320国道交汇处，也是一段土路，出入车辆很多，容易发生车祸。
过了长水机场，正在改扩建的老320国道，新的路基可以使用，尽管还没铺柏油路面，但路面较宽、透水性较好，行驶起来比大板桥路段好多了。但走完这段路基回到老路，路宽又变回8米左右，从哨关公路口到杨林，有好几段路面凹凸不平，时速只能达到25公里左右。
到了杨林镇的铁路桥路口，左转前往嵩明，路宽也仅够2辆货车错车，路边还有很多汽车修理店，加之小型车辆很多，这段路也只能缓慢通行。
据五大队交警介绍：老320国道每到下午五六点以后，货车就非常多，整条路上来往的货车经常堵塞，需到晚上10点以后才通畅一些。
从小石坝上老320国道，用了2小时才到嵩明县，再上昆嵩高速，从嵩明上昆明到小庄立交仅用了40多分钟。
施工信息
七千水码和三千锥筒运往工地
昨天从施工单位云南公投云岭路桥昆东养护项目部了解到，此次工期仅22天，必须赶在南博会召开之前整修完小哨与军马场之间的破损路面，以及军马场与嵩明之间的病害桥梁，昨天已经陆续把7000多个水码和3000多个锥筒运往施工现场，5月15日凌晨就开始分隔施工区和通行带，争分夺秒抢工期。
所谓“水码”，就是像马鞍状的塑料水箱，可以装30多公斤水，用来隔离施工区与行车道，可以抗击车辆一定的冲击力，比锥筒的作用要大。这些水码一个个紧挨在一起排队，可以延伸7-8公里，这样一个距离刚好是路面整修和桥梁病害处置需要隔离的长度。
桥梁病害处治需要更换梁板，这些梁板已经预制好，待旧梁板运走后，马上运来安装。
为了确保22天完工，施工单位将24小时不间断施工，争取提前2-3天完工。(记者 黄朝红)
