为实现惠兴高速全线通车，项目办主任龚玉华要调动一切积极因素

镇兴段已建成通车路段一瞥。
　
　　近日，记者在惠兴高速公路镇宁至兴仁段采访时了解到，镇兴段项目办采取有力措施，将责任落实到参建单位各级，并落实到人，建立考核考评处罚激励机制，调动一切积极因素，力争尽快实现惠兴高速全线通车。
　　据了解，惠兴高速公路是《贵州省高速公路网规划》“678”网中“五横”的重要组成部分，是目前省内在建高速公路中最大项目之一，也是省政府督查的重点项目。起于惠水县紫油寨，经长顺、紫云、镇宁、贞丰县境，止于兴仁县城西，与晴兴高速公路相接。路线全长200.808公里，全立交全封闭双向四车道，整体式路基宽21.5米，分离式路基宽11.25米，设计时速80公里/小时。全线设互通式立交14处。全线概算总投资152.03亿元。
　　惠兴项目划分为惠水至镇宁段、镇宁至兴仁段两个项目建设办公室管理。其中，镇宁至兴仁段项目办管辖11～20土建标。本段主线长96.2km，坝草和白层联络线长共21.775km。2010年9月13日开工。
　　截止2013年2月底，镇兴段全线累计完成总投资52.75亿元，占概算总投资的71.18%。全线路基土石方已基本完成，涵洞通道已全部完成；防护工程完成约90%。隧道共28062单延米/11座，至13年2月底隧道剩二衬80单延米，路面剩1980单延米。全线桥梁T梁已预制吊装3635片，完成95.6%。目前，镇兴段主线已通车53.4km，剩主线长42.8km和联络线22km在建。
　　项目办主任龚玉华告诉记者，今年是三年会战最重要的一年，要争取主动，能快则快，不能把今天的事拖到明天。对三年会战一定要有决心和勇气，动智慧想办法。为了争取尽快实现通车目标，项目办结合实际制订了计划，各参建单位克服重重困难，正紧锣密鼓大干快上。预计今年6月底完成白层互通至贞丰互通主线15.4km和白层联络线16km的所有工程，并达交验要求。全线控制工程北盘江特大桥，左幅可在24月上旬开始合拢，5月下旬运料车通行，打通11~14标路面等后续工程运输通道。9月底基本完成11~14标路面工程，10月底完成所有后续工程，达交验要求。
　　龚玉华说，今年的质量安全工作，以桥梁墩柱施工、T梁预制安装、特种设备、支架现浇、高空作业，隧道开挖初支和二衬，爆破作业等是控制的重点。继续执行强制性条款。强化隐患排查、预案管理和龙场至兴仁段安全保畅管理等工作。以平安工地示范标段为示范，继续坚持平安工地、标准化示范工地建设，以点带线，全线控制，实现桥梁模板、钢筋制作安装标准化。消除三背回填，路基填筑挡墙外观等易发生的质量通病。同时强化对路面、房建、交安、机电等后续工程的质量安全管理，全面提升质量安全水平。
　　据了解，镇兴段的控制性工程及重难点既是本段也是整个惠兴高速公路的控制性工程及重难点工程，主要集中于横跨北盘江大峡谷两岸的11标～16标。记者在现场看到，北盘江两岸群峰矗立，深谷峭壁、地形险峻、地质复杂。其路线高差达900米以上，在便道的修建、材料运输尤其工程的施工上极具挑战性。其中，控制性工程北盘江特大桥，桥长（平均）1124米，主桥为4孔一联连续刚构。墩高147米，过渡墩高达99米，基础为大直径钻孔灌注桩。该桥是控制整个惠兴高速公路进度的关键工程。
　

北盘江大桥远眺。
　

路面摊铺紧张有序。
　

碾压路面。
　

工人正在进行打桩作业。
　

钢筋集中加工厂，实现施工标准化、工厂化。
　

　镇兴段项目办主任龚玉华（左一）向中央驻黔、省内主流媒体记者介绍项目建设情况。
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　胡颂平 李黔刚 王佳佳 摄影报道
　
　
部分中央驻黔、省内主流媒体发出的新闻稿件链接：
　
新华社（3月7日）：贵州今年将进一步加大交通等基础设施建设投入
http://www.gz.xinhuanet.com/2013-03/07/c_114936304.htm
　
《贵州都市报》A13版（3月8日）：惠兴高速镇(宁)兴(仁)段预计11月建成
http://dsb.gzdsw.com/html/2013-03/08/content_173187.htm
　
《黔中早报》A10版（3月8日）：兴高速有望年内贯通 贵阳开车去兴仁将缩短至3小时
http://epaper.qbnews.cn/HTML/2013-3-8/31867_56020.html
　
《贵州商报》A7版（3月8日）：镇宁至兴仁年底通高速
http://www.gzhd.org/e/gzsb/html/2013-03/08/content_115230.htm?div=-1