广州日报记者李传智报道：去年11月7日，本报率先披露了规划中的佛山地铁三号线，引起了禅城、顺德、南海各区市民的关注。昨日，继今年年初发布第一次环评公示之后，佛山铁投集团再次通过佛山市政府官网发布《佛山市城市轨道交通三号线工程环境影响评价公众参与第二次公告》（以下简称《公告》），并首次公布了地铁三号线的线位规划图。按照规划，被看做国内最长地铁线之一的佛山三号线，有望和除它之外的7条佛山地铁线全部实现换乘。
“巨无霸”三号线全长约73.9公里 投资预估452.43亿元
据佛山铁投集团介绍，佛山市城市轨道交通三号线工程，即佛山地铁三号线，南起容桂站，经德胜、大良、伦教、北滘、文华路、季华路、南海大道、文昌路、佛山火车站、佛山西站，北到狮山大学城，是中心组团与大良容桂组团、狮山组团的联系线。《公告》称，该项目计划明年开工，2018年年底建成试运营，总工期5年。
据《公告》介绍，佛山三号线线路全长约73.9公里，共设35座车站，其中高架站7座、地下站28座，含换乘站7座，平均站间距2.15公里，最大站间距3.87公里，为佛山西站至太平区间；最小站间距0.96公里，为桂城至南海广场区间。其中高架段15.7公里，地下段58.2公里。去年，相关部门曾向记者表示，这条73.9公里的地铁线，与国内已运营及规划中的地铁线相比，长度偏长，因此也被业内称作国内最长地铁线之一。
线路较长，也意味着建设成本的庞大。据《公告》介绍，佛山市轨道交通三号线初期投资估算总额为452.43亿元。其中，项目永久占地1213300平方米，施工临时租用土地约848454.80平方米，拆迁房屋面积712285平方米。若加上此前二号线预计的206.71亿元，佛山近年来规划建设的二、三号线，预计总投资将超过600亿元，如何解决融资难成为市民、业内普遍关心的焦点。
线位图公布7条地铁线与三号线均可实现换乘
昨日，在此次官方发布的《公告》中，地铁三号线的线路平面示意图终于首度公开。记者从该线位图中看到，全程35座车站中，地铁三号线规划了7个换乘站，分别将与佛山地铁一、二、四、五、六、七、八号线实现换乘。
另外，三号线将采用四动两拖的6辆编组B型车，最高运行速度为100km/h，初、近、远期均采用六辆编组。列车交路运营时间为早6时至晚12时，全天运营18小时。
佛山西站出站后折向西北沿兴业路行进，而后折向北进入狮山工业大道，并由地下转为高架敷设，之后线路一直沿狮山工业大道向北行进，在规划的科盛路与博学路之间设太平站；在博爱路口北侧设狮山东站，出站后继续沿狮山工业大道北行，过广三高速公路和321国道后进入信息大道南路，至东软信息技术学院门前转向东，跨越上迳水库后，在现状南海化工总厂所在小岛设终点站大学城站。
从火车站出站后沿郊边二路南侧向西行进，后折向西北，下穿佛开高速公路后在桂丹路与联合大道交叉口设桂丹路站；出站后线路转入机场路向西行进，在佛山机场南侧设佛山机场站；之后线路沿机场西沿线向西行进，在北湖一路路口设罗村站，出站后线路转向西北，在佛山西站广场设佛山西站，与八号线换乘。
桂城站之后线路继续沿南海大道向北行进，于海辉路口设南海广场站；出站后线路北行至海三路折向西，在叠滘大道路口设叠滘站；之后线路沿文昌路过文沙桥、文昌立交桥，至佛山火车站北侧设火车站，与规划五号线换乘。
从电视塔站出站后，进入南海区，线路将折向北沿南海大道行进，在同济路口设镇安站；至南桂路口设桂城站，与已运营的广佛线（即一号线）换乘。
从湾华站出站后继续北行，在绿景路口设深村站；之后线路折向东沿季华路行进，设电视塔站，与规划四号线换乘。
进入禅城区时，线路将沿文华路继续北行，过东平水道，在文华路—魁奇路口设湾华站，与规划二号线换乘。
从大良站出站后继续北行，沿锦岩公园西侧规划甲子路行进，在环市北路路口设新松站；线路在甲子桥东侧过桂畔海，在龙洲公路路口设顺德医院站；出站后线路下穿羊大河，折向西沿羊大路行进，在荔奇路口设荔村站；沿羊大路至105国道后转向西北，并由地下转为高架敷设，在振兴东路路口南侧设伦教站；出站后线路继续沿105国道北行，从三洪奇大桥东侧跨越顺德水道，在广教工业大道路口设三洪奇站；之后线路沿105国道行至林上路后转向西北，在北滘公园门口设北滘新城站；在君汇上品小区附近设高村站；出站后线路由高架转为地下敷设，在高村工业园区北侧转向西并设北滘站；线路过佛山一环后在荷岳路南侧设美旗站；出站后线路沿规划银桂路向西行进，在劳岳大道东侧设水口站；之后线路转向北沿文华路行进，在荷岳路口设大墩站；在裕和路口设东平站可与规划六号线换乘。
在顺德区，地铁三号线将以广珠城轨容桂站为起点，将沿碧桂路向南敷设，至桂洲大道转向西，在兴南路交叉口设桂洲大道站；至顺德大道折向北，在体育一路交叉口设容山站；之后线路转向东北过容桂水道，沿德胜新城中轴线再向北行进，在兴顺河南侧设德胜站；出站后线路在顺德区政府前转向东北，过碧桂公路后在逢沙村西侧设逢沙站，之后线路转向西北，沿同江医院西侧再次下穿碧桂公路，在顺德一中北侧设创意园站；出站后线路转入东乐路向西行进，在新桂中路路口设东乐路站；之后线路一直沿东乐路向西敷设，至清晖路折向北，在凤山东路口设大良站，可与规划七号线换乘。
邀公众参与：是否支持建设 市民可填写意见表
地铁三号线此前已发布了第一次环评，而此次《公告》称，根据现场踏勘，本工程沿线的振动敏感点主要有居民区、学校、幼儿园、医院等。运营期振动敏感点共有125个，这些敏感点中学校有7处，幼儿园2处，医院3处，其余为居民住宅楼和办公楼等敏感点。环评单位认为，在严格执行“三同时”制度的前提下，该项目所产生的各类环境影响都处于可接受范围内，环境风险可控，从环境保护角度，本项目建设可行。
另外，佛山地铁三号线穿越佛山市顺德区、禅城区和南海区，沿线为城市道路、鱼塘、厂房、河道和居民住宅区。其中禅城区、南海桂城中心区、大良中心区多为成熟建城区，佛山火车站周边为城中村；南海区狮山新城及佛山西站区域、顺德区东平新城及北滘新城区域为开发新区。沿线需要保护的是城市风貌和景观。因此，该线路建成运营后，城市景观影响主要是高架线路及地下线车站出入口、风亭和变电站等出露地面的建筑物对城市景观的影响，将通过高架线路和高架车站的外观设计可减缓对城市景观的影响程度。
佛山铁投集团表示，佛山三号线与城市空间发展结构基本吻合，能够促进城市“平衡和谐的城市组团式网状空间结构”的形成，较好的支持了佛山市城市总体规划的“多级组团、轴向发展”的城市内部空间发展策略。
从此次发布《公告》后10个工作日内，佛山将广泛征集市民对于地铁三号线是否支持建设的建议，公众可采用电子邮件、信函或电话的方式，通过填写发回《公告》提供的“公众意见调查表”的方式进行反馈对地铁三号线的评价和意见。
佛山地铁三号线35座车站公布
计划明年开建5年建成，是中心组团与大良容桂组团、狮山组团的重要联系线
核心提示 昨天，佛山市城市轨道交通三号线（简称佛山地铁三号线）工程在市政府网进行第二次环评公示，首次公布了沿线35座车站的具体名称。
广佛都市网讯 据介绍，作为我市中心组团与大良容桂组团、狮山组团的地铁联络线，三号线全长约73.9公里，可与建好的、规划中的7条地铁线换乘，初期投资估算总额为452.43亿元，计划2014年开工，2018年年底建成试运营。
全线设7个换乘站
佛山地铁三号线全长约73.9公里，南起容桂站，经德胜、大良、伦教、北滘、文华路、季华路、南海大道、文昌路、佛山火车站、佛山西站，北到狮山大学城，为贯通中心组团南北的主干线，是中心组团与大良容桂组团、狮山组团的重要联系线。全线共设35座车站，其中高架站7座、地下站28座，平均站间距2.15公里。最大站间距3.87公里，为佛山西站至太平区间；最小站间距0.96公里，为桂城至南海广场区间。全线以地下段为主，长约58.2公里，高架段长15.7公里，共设两段，分别为顺德段的高村站—伦教站、南海段的太平站—大学城站。
根据已获批复的《佛山市城市快速轨道交通建设规划（2011－2018）》，佛山共规划了地铁一至八号线（广佛地铁也称一号线），而三号线共设换乘站7座，可与其它7条地铁线换乘，这7座换乘车站分别为大良站（与七号线换乘）、东平站（与六号线换乘）、湾华站（与二号线换乘）、电视塔站（与四号线换乘）、桂城站（与一号线换乘）、火车站（与五号线换乘）、佛山西站（与八号线换乘）。
明年开建5年建成
据悉，三号线全线设置1段2场，分别为狮山东车辆段、荔村停车场和容桂停车场。全线设3座主变电站，分别为大良主变电站、水口主变电站和火车站主变电站。此外，新建集中式控制中心—湾华控制中心，该中心今后将作为全市地铁线网的总控制中心。
三号线采用四动两拖的6辆编组B型车，最高运行速度为100公里/小时，采用六辆编组，换言之，全长约73.9公里的三号线，算上各个站点的停车时间，走完全程约需1小时。建成通车后，列车运营时间为早上6点至晚上12点，全天运营18小时。
地铁三号线工程对外第二次环评公示，预示着该线路离正式开建又迈进了一大步。根据方案，该项目初期投资估算总额为452.43亿元，计划于2014年开建，2018年年底建成试运营，总工期5年。地下区间施工采用盾构法和明挖法，地下车站主要采用明挖法，高架车间采用节段拼装法。
贯通中心组团与大良容桂、狮山组团
对于三号线开建时对沿线景观环境的影响分析，环评公示提出，该地铁沿线为城市道路、鱼塘、厂房、河道和居民住宅区。
其中，禅城区、南海桂城中心区、大良中心区多为成熟建成区，佛山火车站周边为城中村，南海区狮山新城及佛山西站区域、佛山新城及顺德北滘新城区域为开发新区，沿线需要保护的是城市风貌和景观。尽管高架线路对城市景观影响较大，但通过高架线路和高架车站的外观设计，可减少对城市景观的影响程度。
三号线运营期的振动源主要是列车车轮与钢轨撞击产生的振动。对于振动敏感点桂洲医院、金地天玺、顺德第一人民医院、保利海陵岛、保利天玺、恒福新城、星汇云锦、创鸿城、蓝天新苑等，其距轨道中心线水平距离最近为20米，埋深均大于13米。经预测分析，工程建成运营后，其振动可满足相应标准。
环评报告书认为，三号线基本沿交通量最大的南北方向，有效联系了中心组团禅城、桂城与南部大良容桂组团、北部狮山组团，同时联系佛山西站，北接狮山新城，联系佛山火车站（今后升级为城际车站），衔接中部组团商业区，穿越佛山新城，南部接北滘新城、德胜新城，并接入广珠轻轨容桂站，增强了中心组团、大良容桂组团、狮山组团对周边地区的辐射带动作用，较好地支持了佛山市城市总体规划的“多级组团、轴向发展”的城市内部空间发展策略。
1 顺德段
容桂站-桂洲大道站-容山站-德胜站-逢沙站-创意园站-东乐路站-大良站-新松站-顺德医院站-荔村站-伦教站-三洪奇站-北滘新城站-高村站-北滘站-美旗站-水口站（共18个站）
地铁三号线南起容桂，北至狮山大学城，顺德段的具体走向为：
线路以广珠城轨容桂站为起点，采用地下线路沿碧桂路向南敷设，至桂洲大道转向西，在兴南路交叉口设桂洲大道站，至顺德大道折向北，在体育一路交叉口设容山站，之后线路转向东北过容桂水道，沿德胜新城中轴线再向北行进，在兴顺河南侧设德胜站，出站后线路在顺德区政府前转向东北，过碧桂公路后在逢沙村西侧设逢沙站，之后线路转向西北，沿同江医院西侧再次下穿碧桂公路，在顺德一中北侧设创意园站；出站后线路转入东乐路向西行进，在新桂中路路口设东乐路站；之后线路一直沿东乐路向西敷设，至清晖路折向北，在凤山东路口设大良站，可与规划中的七号线换乘；出站后继续北行，沿锦岩公园西侧规划中的甲子路行进，在环市北路路口设新松站；线路在甲子桥东侧过桂畔海，在龙洲公路路口设顺德医院站；出站后线路下穿羊大河，折向西沿羊大路行进，在荔奇路口设荔村站；沿羊大路至105国道后转向西北，并由地下转为高架敷设，在振兴东路路口南侧设伦教站；出站后线路继续沿105国道北行，从三洪奇大桥东侧跨越顺德水道，在广教工业大道路口设三洪奇站；之后线路沿105国道行至林上路后转向西北，在北滘公园门口设北滘新城站；在君汇上品小区附近设高村站；出站后线路由高架转为地下敷设，在高村工业园区北侧转向西并设北滘站；线路过佛山一环后在荷岳路南侧设美旗站；出站后线路沿规划中的银桂路向西行进，在劳岳大道东侧设水口站。
2佛山新城段
大墩站-东平站（共2个站）
在佛山新城，线路由西行转向北行沿文华路行进，在荷岳路口设大墩站；在裕和路口设东平站可与规划中的六号线换乘；出站后沿文华路继续北行，下穿东平水道。
3禅城段
湾华站-深村站-电视塔站-镇安站（共4个站）
在禅城，从东平水道北岸沿着文华路北行，在文华路—魁奇路口设湾华站，与规划中的二号线换乘；出站后继续北行，在绿景路口设深村站；之后线路折向东沿季华路行进，设电视塔站，与规划中的四号线换乘；出站后折向北沿南海大道行进，在同济东路口设镇安站。
4南海段
桂城站-南海广场站-叠滘站-火车站-桂丹路站-佛山机场站-罗村站-佛山西站-太平站-狮山东站-大学城站（共11个站）
线路至南桂路口设桂城站，与已运营的广佛线（即一号线）换乘；之后线路继续沿南海大道向北行进，于海辉路口设南海广场站；出站后线路北行至海三路折向西，在叠滘大道路口设叠滘站；之后线路沿文昌路过文沙桥、文昌立交桥，至佛山火车站北侧设火车站，与规划中的五号线换乘；出站后沿郊边二路南侧向西行进，后折向西北，下穿佛开高速公路后在桂丹路与联合大道交叉口设桂丹路站；出站后线路转入机场路向西行进，在佛山机场南侧设佛山机场站；之后线路沿机场西沿线向西行进，在北湖一路路口设罗村站，出站后线路转向西北，在规划的佛山西站广场设佛山西站，与规划中的八号线换乘；线路出站后折向西北沿兴业路行进，而后折向北进入狮山工业大道，并由地下转为高架敷设，之后线路一直沿狮山工业大道向北行进，在规划的科盛路与博学路之间设太平站；在博爱路口北侧设狮山东站，出站后继续沿狮山工业大道北行，过广三高速公路和原321国道后进入信息大道南路，至东软信息技术学院门前转向东，跨越上迳水库后，在现在的南海化工总厂所在的小岛设终点站大学城站。
