2013年，东光县全年交通基础设施建设投资规模又创新高，工程建设投资突破4亿元，承揽了千武路三期9.3公里拓宽改造工程，辛霞线拓宽改造10.67公里、104线东光段东绕城一期9.1公里新建工程，邯黄铁路东光县车站公路连接线工程5.4公里，千武路绕城段6.75公里中修罩面工程。同时，新开工建设乡道郑王路（灯明寺至辛霞路段）5.5公里、胡燕路4.8公里、堡南路（104线至常竺段）3公里、燕于路3.55公里和160条、180公里大修或新改建工程，是我县交通项目建设的又一个高峰年。面对这样一个高峰年，东光县交通运输局将工程质量安全放在首位，全力打造安全放心工程度。
（一）领导重视是基础
千武公路养护改造、辛霞路改建工程是我县2013年公路建设的重点项目。为确保工程质量安全，该局高度重视，统筹安排，专门成立以杨吉亮局长为组长的公路工程质量安全管理领导小组和以主管副局长为组长的质量安全监督巡查小组，下设安全股、工管科、财务科、协调办公室、后勤股等相关科室。根据工程建设目标任务，分别成立了千武路指挥部（大单）、辛霞路指挥部、农村公路会战指挥部，在工程指挥部又设置了工地质量安全管理办公室和安全突发事件应急小组，切实将质量安全责任细化分解落实到部门、岗位和个人，形成一级抓一级，层层抓落实的良好格局。同时，制定了工程安全突发事件应急预案、安全生产责任状和工程建设管理、质量管理、计量支付管理、资金管理、安全管理等一系列规章制度。
（二）精细施工是关键
该局以精细化管理为主线，全面加强施工组织和施工控制，按照相关规定，严格控制进料渠道，凡是未经检测合格的材料一律禁止进入施工现场，凡是未经技术人员签认的材料一律禁止使用。在施工现场，该局专门设立3名专职施工安全员，对各个工序施工进行跟班作业，及时排查安全隐患；设立1名专职机械安全员，对施工机械和小型机具的使用性能进行巡查；设立1名专职负责施工标志排查的安全员，对各种标志、灯饰进行统一管理和及时修复；设立1名专职后勤安全员，负责工区内宿舍、食堂、料场等厂区的电路、通讯、卫生的巡查。在工程指挥部，设立了临时救治医护室和120救助专线，及时对受伤人员进行救治或重大伤亡及时做出反应。
（三）严格监管是保障
在监管工作中，该局加强对各项工程建设质量的严格监督，安全质量监督巡查小组采取分片监督、分组负责，每半月对项目执行基本建设程序情况、前期工作质量、工程施工质量以及安全生产、各项规章制度的贯彻实施情况进行全面检查，发现问题，及时处理。特别是加强对重点项目、重点工序、重点试验的监督检查力度，3月到6月共进行检查11次，发现和纠正安全问题26个，抽取原材试验检测68次项（全部合格），路基压实度262个，合格259个；灰土压实度277个，合格276个；检查结果每月公布检查通告，对存在问题提出整改方案，对不执行整改的施工单位则会同监理单位对其进行停工整顿。树立“宁当‘恶人’，不当罪人”的思想理念，敢抓敢管，真抓真管，上半年无一起安全事故发生，实现了零伤亡。
（四）科技进步是根本
在工程质量工作中，该局通过开展科技攻关和推广应用新设备、新技术、新工艺、新材料，解决了一些影响质量的关键技术。投资320万元，新添施工机械27台套，以更好地适应当前工程建设管理的需要。同时，在千武线东光段养护改造工程中，由于该工程为旧路两侧加宽，为控制好新旧路纵缝处的不均匀沉降，我们采取强夯击实法，对接缝处1米范围内进行夯实，有效保证了工程质量。
（五）人员素质是前提
工程建设初期，该局组织参建人员进行为期一周的培训。从施工组织者、现场管理人员、安全监督员、实验员、质检人员到一线施工人员，对照省交通运输厅、市交通运输局的要求，从细节着手，聘请专业人员进行培训。培训重点突出材料入场把关、人员调配、筑路工艺流程、现场施工、安全事项、路基起筑、灰土与养生、路面铺装、质量监管等九项主要内容，有力促进了工程参建人员的质量意识和技术水平提高。
2013年是东光交通突破之年，攻坚之年，创新之年。科学细致的管理，精细化的施工，严之又严的监管，不仅养建管各项目标取得阶段性成果，而且工程质量稳步提高，安全生产稳定发展。主要表现在：公路建设项目质量、安全意识得到了提高；质量安全责任划分明晰，责任落实到位；质量安全行为得到规范，现场质量控制能力显著提高，关键环节和重点部位质量状况得到有效改善，工程实体质量水平稳步提升；工程质量安全监管能力得到增强，没有出现任何重大质量隐患（事故）或重大安全责任事故。
下半年，该局将继续在县委、县政府的正确领导下，在市局业务主管部门的指导帮助下，以勇于奉献的精神，善于创新的智慧，敢于担当的行为，努力推动公路工程质量安全工作再上新台阶。
