柳州BRT一号线今年开工建设，BRT智能公交系统投资达到1亿元，其中交通视频监控及公交信号优先系统开发、采购及安装工程投资2770万元；自动售检票系统开发、采购及安装工程投资2370万元；智能调度系统开发、采购及安装投资5500万元。项目业主为柳州市投资控股有限公司。
柳州BRT一号线运营组织将采取“主线+支线”模式，以东起雒容镇，西达火车站的主线为骨干，陆续建设7条支线，建成后将通达全市各城区。据市规划局相关负责人介绍，柳州市今年将首先开工建设BRT一号线主线（B1线），同时开展B11支线局部路段的施工建设。主线全长28公里，东起雒容县，西达火车站，沿途经过柳东大道、三门江大桥、桂柳路、文昌路、文昌大桥、友谊路、解放北路、五一路、柳江大桥、飞鹅二路和飞鹅路，共设25个换乘站点，将形成衔接主城与新区的东西向快速公交主动脉。
一号线主线投入运营后，将逐渐把快速公交的“触角”伸向不同城区。拟建的7条支线中，B11线和B17线通向河东开发区北部的东园宾馆一带；B12线连接静兰、古亭山片区；B13线北起白沙客运站，南至莲花客运站；B15线南起龙潭医院，北至人民广场；B16线通向柳东新区职教园；B18线覆盖屏山大道和西江路。柳州BRT一号线“一主七支”的线路网络成型后，主线、支线的部分车站将设置为同台同向免费换乘，全市各城区的市民都将享受到公交提速带来的便捷。
据了解，BRT一号线在文昌桥以东区域为“路中式快速公交专用道”，BRT车道布置于道路中央；文昌桥以西为“公交专用道”，部分路段与常规公交车混行。为满足快速公交大容量、快速、高效、舒适的客运要求，柳州市将新购一批12米长的低地板快速公交专用车辆，作为BRT项目的运营车辆。随着客流量的增加，BRT项目采用全封闭式站台，乘客在车站上购票乘车，有利于节省车辆运行时间。规划局相关负责人透露，BRT项目正式投入运营后，运行时间将比常规公交车节省30%以上。
