10月31日11时30分，在墨脱公路途经的达木乡波弄贡村，西藏自治区政府主席洛桑江村宣布墨脱公路新改建工程（简称“墨脱公路”）通车。
“今天，亲眼目睹了这一具有历史意义的时刻，亲身感受到了墨脱人民圆梦的喜悦。”交通运输部总工程师周海涛表示，墨脱公路地形地质极端复杂，气候环境极端艰苦，施工极为困难。墨脱公路建成通车，是我国公路建设史上具有划时代意义的里程碑，也是集中连片特困地区交通扶贫攻坚的重要成果。
特殊的自然地理、地质构造、气候环境造就了墨脱公路建设的“六项之最”：地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂。
墨脱公路全线平均每公里3.6处灾害。每年雨季局部降雨量超4000毫米，泥石流、塌方频发。每年冬季的强降雪，极易导致大规模雪崩、冰崩。
从上世纪60年代至90年代，墨脱公路历经四次建设，因经济、技术等客观条件限制，始终未能成功，却有200多名公路建设者献出生命、长眠雪山脚下。
1995年以后，西藏自治区每年投入资金，在旱季对墨脱公路损毁路段进行整治，勉强实现“旱季南通北阻，雨季北通南阻”，分季节、分路段临时性通行农用车。
国家从未放弃修建墨脱公路。2009年4月，墨脱公路新改建工程全线开工，这是历史上第五次修建墨脱公路。
墨脱公路全长117.3公里，先后跨越帕隆藏布江、金珠藏布江等6条江河，以隧道穿越嘎隆拉雪山，最终抵达墨脱县城。全线采用四级公路技术标准建设，总投资16亿元。除打通嘎隆拉隧道外，其余路段大多在原墨脱简易道路的基础上整治改建而成。
墨脱公路通车后，全线全年可通车时间由不足3个月提高到8个月左右，基本实现“在无重大自然灾害发生的前提下，力争全年8个月至10个月的通车时间”的建设目标。在正常天气下，小车开四五个小时就可以从波密到墨脱。
“村里两百多号人，今天来了140多人。大家都很高兴，我们村在公路边上，公路改变了我们的生活，希望以后改变更大，日子更好！”贡日村村委会主任次仁桑珠（珞巴族）说。
西藏自治区交通运输厅党委书记葛裕涛表示，墨脱公路通车，对进一步完善西藏路网结构，增强区域抗灾救灾能力，对西藏东南部地区经济发展、边防巩固和社会稳定，具有重大和深远的意义。
据了解，公路修建前，墨脱物资匮乏，发展缓慢。每年封山季节，背夫徒步翻越雪山将物资背进墨脱，一块砖15元，一个罐头20元。墨脱公路通车后，县城到林芝县八一镇运输时间从原来的3至7天缩短为1天，运输成本每斤下降0.65元。
墨脱公路直接带动了当地旅游业发展。2013年仅上半年，前往墨脱的游客已达16965人次，带动当地群众直接收益370多万元，而2011年全年，前往墨脱的旅游人数仅为1068人次。
墨脱县县长扎西说：“墨脱公路为墨脱人民带来实实在在的福音。现在，我们与外界的沟通联系多了，了解信息也多了，思想进步更快了。我们相信，墨脱的明天会更好，墨脱人民的生活会更好！”
