洪峰七次来袭，航道部门确保长江干线航道汛期畅通安全

入夏以来，长江流域进入汛期，江水暴涨。进入7月，一年一度的主汛期来临，据长江重庆航道局消息，在一个月之内，洪峰七次来袭，连晴高温之下，面对来势凶猛的极端水情，航道部门及时加强了航道巡航、优化航标布设、及时恢复失常航标，从容应对汛情，七战七捷，确保了长江干线航道汛期畅通安全。

遭遇：极端气候下的极端水情

　　受副热带高气压带影响，今年自六月起直到七月下旬，重庆市全面进入了伏旱季节，连晴少雨，气温居高不下。今年的水情也极为特殊，据长江重庆航道局航道处闻光华处长介绍，这是川江航道多年罕见的极端水情。自六月底以来，长江洪水猛涨，洪水涨势不但迅猛，涨退速度极快，涨落隔度较大。退水时，一天之内退幅达6米以上，但在一两天内又卷土重来，水位又快速上涨，据7月21日上午八点统计的水情显示，重庆水位已经涨至20.50米。据了解，今年涨水次数相对往年也较多，间隔时间短，七月连续遭遇七次大幅度涨退过程。
　　“今年的天气和水情还真有点邪门!”从事航道工作多年的老川江说。的确，今年的极端天气和特殊水情为航道部门的工作带来了难以想象的困难和繁忙。在高温酷暑下，航道部门加强了航道养护管理的力度，根据水情变化及时布设调整航标。
　　此外，随着江水猛涨快退，河道内的漂浮物增多，如不及时清理，将会增加航标失常率，影响船舶航行安全，无形中增大了航道维护的工作量，而恶劣的气候条件也为这项工作的完成增加了困难。

应对：将重复的故事做出新意

　　为了应对连环洪峰来袭，重庆航道部门做了充分准备 。“洪水每年都会涨，航道人总在重复着昨天的故事，但如何将昨天的故事做出新意，面对特殊气候特殊水情制定出相应的工作方案，维护好航道，让航行船舶航行在哪里，就满意在哪里，体现负责任的行业形象，实现航道的长远发展，才是航道人应该思考的问题。”闻处长对记者郑重地说，从他的身上，记者看到了一名普通航道人对航道事业殚精竭虑的无限赤诚。重复的工作最能彰显重庆航道人的创造力和工作智慧。
　　近年来，重庆航道人自行研发的B型10米标志船发挥了巨大效能，它克服了A型标志船身体瘦小，禁不起冲击等种种弊端。经过改良的标志船船头宽大，船尾舵体吃水深，在洪水和漂浮物的冲击下不易被掀翻。
　　这一革新不仅深受基层职工的欢迎，也受到了各级领导的高度赞扬，它在重庆局辖区广泛得到应用，大幅降低了洪峰条件下航标的失常率。面对洪峰的多次冲击，这一创新还切实有效地减少了航标器材的损失。

结果：极端条件下，维护质量不降反升

　　汛期洪峰来袭，重庆航道局广大干部职工充分发扬“特别能吃苦、特别能奉献、特别能战斗”的三特精神，在酷暑高温条件下每天连续奋战16到17个小时，许多时候饿着肚子，顶着烈日，与天斗与水斗，实在不行了，方便面就是最好的充饥食物，天黑了仍然继续投入工作中。在“规范化、标准化、精细化、制度化”管理的严格要求下，今年汛期标位设置精准、外观美好，功能发挥优良，失常率远远小于往年，助航功能得到了有效发挥。
　　在内部管理上，原始台账填写全面、详实、工整，准确地记录了汛期标志移设和水情变化等航道养护管理的整个工作过程，为下一步制定工作方案打下了良好的基础。
　　面对汛期洪峰七次来袭，重庆航道部门准备充分，加强战备，积极应对极端气候下的极端水情，采取有效措施排除了可能发生的各种险情，确保了航道安全畅通，已取得阶段性胜利。