长江电子航道图3.0版将在长江重庆段全线试运行

据长江重庆航道局消息，今年10月1日，长江电子航道图3.0版将在长江重庆段全线试运行。较此前版本，通行信号智能指挥系统也将首次运用于电子航道图中，取代人工指挥船只往来。据了解，本月初，该系统将在虾子梁控制河段鱼洞信号台率先使用。

　　长江上 “红绿灯”将取代人工指挥

“大部分通行信号台通行指挥由人工完成。”今日下午，长江重庆航道局航道处处长闻光华在接受记者采访时介绍，川江峡谷弯曲河段地势险峻，船舶只能按顺序单向通行，因此，须实行通行信号指挥。而目前使用的人工指挥系统工作量巨大，且由于信号员指挥水平差异，易导致指挥误差，船舶等候时间长、燃料消耗高，难以达到快速、高效、节能、环保的要求。
而取而代之的信号智能指挥系统，闻光华介绍，类似于马路上的红绿灯，只要来船驶入指挥断面，指挥系统便会通过快速计算自动发出指令，立即起挂通行信号标或号灯（夜间），指挥船舶单向通过。同时，系统还能自动生成通行信号记录，作为原始数据资料长久保存以备查验。

试运行 巴南鱼洞信号台直接监控上下行

　　通行信号智能指挥系统运用后，闻光华认为，在有效减轻信号员劳动强度，节省人力、物力和时间之余，也将提高工作效率，较好地规避人工管理的疏漏和误差。
　　目前，通行信号智能指挥系统已在重庆航道局巴南航道管理处鱼洞信号台开展试验。该信号台地理位置特殊，位于巴南区滨江公园山顶，居高临下，可视程度高、能见距离好。而山下的虾子梁控制河段是一个集弯、窄、险一体的河段，所有来往船舶只能在该控制河段内单向通行，鱼洞信号台能将控制河段船舶动态、气候情况、航道情况尽收眼底。因此，闻光华解释，仅由一个信号台便可监控上下游两边江面，是很好的试验田。
　　据了解，该通行信号智能指挥系统，已在巴南航道管理处试验两个多月，反响良好，目前，重庆航道局正在加紧对信号员进行智能化理论培训。