珠江三角洲地区改革发展规划纲要》实施以来，深莞惠交通对接取得了哪些成效，还有哪些急需打通的“断头路”、瓶颈路，三地市民关注的跨市公交线路计划增开哪些线路？日前，《惠州日报》记者对深莞惠交界地区交通对接情况进行走访，一探究竟。
深惠
惠阳秋湖路口至深圳坑梓段计划扩至6车道
在深惠交界处，连接惠阳与深圳龙岗坑梓的225县道正在进行升级改造施工，原先2车道宽的路面计划拓宽至6车道。
225县道惠阳秋湖路口至深圳坑梓段是连接惠阳与深圳龙岗交通的主要干道之一，建于上世纪90年代，一直以来，通过该路车辆繁忙，但由于道路等级低、路面窄，堵车也常有发生，成为深惠两地间典型的瓶颈路之一。
“根据我们的测量，惠阳、龙岗两地经过此地的车辆每天多达1.5万辆次，明显超出了道路负荷能力。”惠阳区交通运输局规划工程股负责人表示，从去年3月份开始，惠州对该路进行拓宽改造，截至今年5月底，项目累计完成投资1亿元，占项目总投资的33%，计划今年底建成通车。“不过由于管线迁移速度缓慢，目前工程进度受到较大影响。”
大亚湾与深圳“断头路”的打通也在加速。在大亚湾区与深圳坪山的交界处，记者看到，大亚湾区双向六车道的龙海二路已经修至深圳边界，而与之对接的深圳丹梓东路也正在进行道路基层施工。
“我们的龙海二路在上个月已经建成，深圳丹梓东路计划年内建成，这条‘断头路’很快就可以打通。”市交通运输局规划科工作人员介绍。
记者走访发现，除了在建的深圳丹梓东路，原先为“断头路”的大亚湾西南大道—深圳兰竹东路、大亚湾石化大道—深圳锦绣东路目前均已实现无缝对接，开车行驶在两地交界处，如果不是有路牌标有“深圳”、“惠州”字样，浑然不觉已经进入了另外一座城市。
此外，记者获悉，205国道陈江至深圳交界段一级公路改造工程项目工可报告已编制完成，该路拟采用双向六车道一级公路标准建设，估算总投资8.39亿元，计划今年开工建设，工期两年。
莞惠
龙江东江大桥最快年内通车
莞惠之间多条对接公路、跨江大桥也计划近两三年建成通车，另有多个对接交通项目拟启动建设。
连接博罗园洲与东莞企石的龙江东江大桥目前完成投资1.5亿元，占总投资的54%，最快可年内建成通车。
连接博罗龙溪与东莞桥头的龙溪东江大桥在去年3月被鉴定为四类危桥。记者获悉，龙溪东江大桥重建前期工作已准备就绪，市交通运输局已经批复同意大桥设计方案，该桥建设由博罗县负责，计划年内动工，两年建好。
此外，我市拟建博罗双龙大道对接东莞的东平东江大桥，目前项目业主正在组织项目水土保持方案、防洪评估报告和环境影响等各项评估报告的编制工作。接下来，争取尽早完成项目立项，尽快开工建设，争取与东莞东平东江大桥同步建成通车。
跨市公交
今年拟开通多条线路
目前，惠州与深圳、东莞两地边界已经相继开通了7条跨市公交线路，今年有望增开多条。
在深惠交界处的惠州塘横公交站，记者看到目前惠州的公交车只能开至这个公交站，而市民要坐车到深圳，必须在这里下车，走近一公里的路到深圳境内的坪山新区水祖坑临时公交停靠站换乘，非常不便。
“经过两地交通部门协商，深圳已经同意我们将惠州138公交线路延伸至坪山新区水祖坑临时公交停靠站，与坪山新区公交939线、M296线实现无缝对接和换乘，方便两地居民往来。”市交通运输局陆运科有关负责人表示，如果推进工作顺利，138公交线路预计6月底可延伸至深圳境内。
记者获悉，深惠两地交通运输部门目前已达成共识，力争年内在大亚湾区与坪山新区间的西南大道—兰竹东路、石化大道—锦绣东路、龙海二路—丹梓东路等三条新对接道路开通跨市公交。大亚湾汽车客运站（碧桂园）—深圳大鹏汽车客运站公交班线也计划年底开通。
莞惠城轨
2014年建成通车
撤销普通公路收费站、打通“断头路”、开通跨市公交……近年来，深莞惠打通对接动作频频。
记者从市交通运输局获悉，深莞惠三市前6次党政联席会议已签署6项交通对接工作协议，涉及43项具体工作。截至今年5月底，已经完成22项，其余21项正在有序推进，其中在建基础设施7项、开展前期工作的基础设施7项、规划工作3项、跨市公交运营管理4项。
截至今年5月底，仁深高速公路博深段累计完成投资33.5亿元，占总投资的72%，计划今年底通车；长深高速公路惠州支线（原惠盐高速）改扩建工程累计完成投资3.3亿元，占总投资的16%，计划2014完工；从莞深高速公路惠州段累计完成投资17亿元，占总投资的38%，计划明年建成通车。这三条新建或扩建高速公路建成后，深莞惠交通对接将更加紧密。
城际轨道方面，截至今年5月底，莞惠城际轨道累计完成投资30亿元，占总投资的23%，计划2014年建成通车。厦深铁路惠州段项目累计完成投资33.5亿元，占总投资的71%。
目前深莞惠三市正在筹备成立深莞惠三市轨道交通规划协调工作组，适时启动深圳与惠州两市轨道交通规划衔接研究工作。
