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沈阳综合交通发展将建设“三个城市”

发布时间:2012-10-19 10:44:55

  未来8年中,沈阳市综合交通发展将建设“三个城市”,即以“枢纽城市、公交城市、畅通城市”为目标,构建设施布局合理,客货运输有序,与城市空间结构协调发展的“立体化、快速化、系统化”城市交通新格局。这是近日出台的《沈阳市城市总体规划(2011—2020)草案》之综合交通规划部分,为您呈现未来沈阳交通发展蓝图。

  交通规划之【枢纽城市】

  七条城际铁路

  连通周边城市

  航空、高铁、高速路、城铁组成对外交通系统

  沈阳市将重点建设桃仙空港、高速铁路、高速公路、城际铁路,构筑高速化和网络化的对外交通系统,打造服务沈阳经济区、辐射东北亚的综合型枢纽城市。

  民航:机场跑道远期将增至4条

  建桃仙空港,规划控制用地23平方公里,将桃仙机场建设成为服务区域的国内骨干机场。

  预计明年,将完成桃仙机场T3航站楼建设,T3航站楼建成后,口岸办、海关、边防、检验检疫、航空公司办事处,机场运行部门,商业经营业户等都将入驻,方便旅客的出行。据了解,T3航站楼是采用“U”型的设计,每个楼层内,最多走400米,旅客就能到达自己想去的位置。

  此外,明年,桃仙机场的第二条跑道将破土动工,预计2015年正式投入使用。而远期将预留4条跑道建设条件。

  在已启动省内异地城市候机楼的基础上,桃仙机场还将在抚顺、阜新、盘锦、铁岭、本溪5个城市新建异地城市候机楼,建成辐射东北亚的枢纽航空港。

  铁路:构建国铁网络

  规划重点建设哈大高铁、京沈高铁、沈丹高铁等高速铁路,以缩短沈阳与国内主要城市的时空距离。高铁网络将包括秦沈、哈大、京沈、沈丹客运专线。

  还将规划形成包括沈山、长大、沈丹、沈吉、出海铁路在内的国铁网络,打通沈阳至主要港口的出海通道,强化出海物流运输体系。依托沈阳集装箱中心站和近海新城,打造两大区域性物流园区,并重点建设出海铁路和出海公路,打通与营口港、盘锦港、大连港、锦州港联系的海运通道。

  构建铁路枢纽,以“内客外货”为原则,形成“四客、两编、五货” 的总体布局。其中“四客”指沈阳站、沈阳北站、沈阳南站、新沈阳北站;“两编”指沈西编组站、苏家屯编组站;“五货”包括集装箱中心站、东站、虎石台站、沙岭站、辉山站,以此完善沈阳铁路枢纽整体功能。

  城铁:7条城铁密连周边城市

  依托城镇发展带,规划沈抚、沈铁、沈阜、沈盘、沈辽鞍、沈本、沈康等7条连接周边城市及郊县的城际铁路和市郊铁路,服务市域及沈阳经济区。同时,城际铁路将与城市快速轨道交通实现衔接。地铁与城铁相接,未来沈阳市内的地铁线路运营时,地铁部分将在市内的地下行驶,随后跑上地面与地面段的单轨交通换乘,使沈阳城区与周边城市无缝对接。

  公路:高速路网辐射全国

  公路网的建设将强化高速公路网的建设,辐射全国大中城市。提升干线公路等级,加大支线密度,串联中心城区、新城、新市镇、一般镇四级节点。

  涵盖沈阳三环绕城高速、辽宁中部环线、铁朝、沈康、沈哈、沈吉、沈丹、沈大、沈山和沈彰高速。形成绕城高速公路为“一环”;辽宁中部环线、铁朝高速公路为“两弦”;其他组成为“七放射”的高速公路网络。

  形成101、102、202、304国道组成的国道交通网。

  交通规划之【公交城市】

  青年大街十三纬路将设快线公交

  今年底将上线1300辆大容量公交

  未来,沈阳市将建设以轨道交通为骨干,常规公交为主体,其它交通方式为补充的现代化“公交城市”。2020年,公交出行比例达到40%,届时,如您选择在核心区乘坐公交车、地铁等公共交通工具出行,有望实现步行5分钟到达公交站点。

  步行到公交站不超5分钟

  据了解,目前沈阳二环内公交站点500米覆盖率达到100%,三环内尚未实现。在排除近期沈阳集中修路的因素外,公交换乘时间在5分钟到10分钟之间。

  预计到2020年,沈阳市民有望出家门后,在5分钟内步行到达公交车站,8分钟内到达地铁站。并计划对2万人口以上的居住小区,全部配套建设公交首末站或换乘枢纽。

  沈阳将加强公交的硬件建设,预计今年年底前将上线1300辆大容量公交车,主干线路保证车隔缩短20%以上,解决市民普遍反映的“大车隔”等问题。未来将大力建设城市轨道交通,规划地铁线网由“四横、四纵、两L、一弦线”11条线组成,总长400公里。

  主干路将建快速公交线

  将优化公交线网布局,打造“便捷”公交。在增加车辆、场站等设施的同时,从资金、用地、路权、信号等方面落实公交优先政策。采用“全时段”和“分时段”两种形式完善公交专用道系统。

  公交线网将分为“快线、普线、支线”三个级别。金廊沿线、青年大街、十三纬路等交通繁华线路将设快线公交,承担大运量和中长距离出行;普线交通以基础公交线路为主,承担中短距离出行;支线公交将弥补覆盖盲区,将公交线路延伸到小街巷及大型社区内部道路,并为地铁和公交快线公交接驳客流。

  届时,城市内公共交通站点覆盖率,地铁二环以内要达到700米半径全覆盖,二环以外覆盖率达60%;地面公交500米半径覆盖率达90%,300米半径覆盖率达70%。

  交通枢纽分四级

  沈阳市还将打造四级综合交通枢纽体系,加强公共交通与其他交通方式的无缝接驳,提高公共交通的效率和吸引力。

  ●一级枢纽4个,为综合交通枢纽,包括沈阳北站、沈阳站、沈阳南站、桃仙机场,至少包括6种主导交通方式,可以实现高速铁路(民航)、地铁、公交车、长客、社会车、出租车等多方式一体化换乘。

  ●二级枢纽5个,分别为沈盘城际、沈阜城际、沈康城际、沈铁城际、沈抚城际与市内地铁的换乘站,至少包括5种主导交通方式,实现城际铁路、地铁、公交车、社会车、出租车等多方式一体化换乘。

  ●三级枢纽16个,为长客、地铁、公交等换乘点和外围P+R换乘点。至少包括4种主导交通方式,可以与商业开发结合建设,实现地铁(长客)、公交车、社会车、出租车等多方式一体化换乘。

  ●四级枢纽46个,为两条地铁换乘站,周边有公交港湾站、出租车停靠站、自行车停车场及P+R停车场等配套设施。

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