党的十六大以来，是上饶交通建设大投入大建设的十年。交通基础设施建设的不断加快，不仅使各项主要经济指标的变化令人惊叹，更实现了我市由“过境型”交通向“节点型”交通的转变，陆海空立体交通网络初步成型，为上饶经济社会铺就了加速发展的“快车道”。截至2011年底，全市公路总里程达2万余公里；乡镇通公路和通水泥(油)路率均达100%；高速公路通车总里程达552公里，位居全省第二；上饶车务段铁路通车里程达509公里。
上饶位于赣浙闽皖四省交界之地，地处长三角经济区、海西经济区和鄱阳湖生态经济区交汇处，但“过境”交通与“南北不畅”却是长期制约上饶经济发展的瓶颈。近年来，我市牢牢抓住鄱阳湖生态经济区建设上升为国家战略的机遇，围绕建设宜居宜业宜游的现代化区域中心城市的目标，大力实施大交通战略，致力推进“两个根本改变”，加速把上饶建设成为赣浙闽皖交界区域综合交通枢纽。
十年来，上饶市把握机遇，掀起了现代交通枢纽建设高潮：2000年12月，途经我市境内的杭瑞高速九景段建成通车，改写了我市无高速公路的历史。随后2002年底，沪昆高速梨温段建成通车；2006年，景婺黄（常）高速，把婺源和德兴相连起来；2007年建成通车的济广高速公路景鹰段把鄱阳、万年、余干三县似珍珠般紧密相连。至此，我市12个县（市、区）都有了高速公路，并形成了环鄱阳湖、婺源、三清山较高等级公路交通网络和上饶两小时经济圈。2011年9月16日和11月15日，德昌高速和上武高速分别建成通车，与沪昆高速交接，构建起“两纵三横”的高速公路网，“井”字架构的高速公路网络基本形成。
建设中的合福高速铁路、沪昆客运专线，在我市境内总长度304.5公里，投资达406亿元，数万名技术工人正全力推进建设进度。这两条高速铁路将和峰福铁路电气化铁路，九景衢铁路、皖赣线，以及原有的浙赣铁路在我市形成“三纵三横”的铁路网。同时，两条高铁全线建成后，将在我市形成高速铁路十字交汇，我市成为全国第二个有高速铁路十字交汇的城市，不仅可实现我市南北方向、与京津地区和海西经济区的快速通达，还将拥有东西方向通达长三角地区及长株潭城市群最为便捷的通道，彻底解决制约上饶加速发展的运输瓶颈。
除高速公路、高速铁路的快速发展外，我市的水路、空中交通也得到了长足发展。近年来，市委、市政府意识到：要走出国门，走向世界，一定要依托国际性海港，发展国际物流业，才能推动上饶的外向型经济快速发展。为此，我市主动走出去，选择已与世界上百个国家和地区的600多个港口建立贸易伙伴关系的宁波港，以及铁路有关企业作为战略合作伙伴，共同在上饶投资建成了无水港，通过铁路、高速公路的纽带，将国际性海港的功能延伸到上饶；南昌海关上饶办事处已运行3年多，实现了上饶“无海有关”，使我市变成为江西距离出海口最近、出海最快的城市；而随着福建宁德港上饶码头的开工建设，上饶成为了一个拥有海港码头的内陆城市。同时，以三清山、龟峰申遗成功为契机，我市于7月8日开工建设三清山机场，大力发展空中交通网络，进一步推进了安全、高效、可持续的交通运输体系和全方位立体交通网络的建设。陆海空立体交通网络将为上饶插上腾飞的翅膀。
