全市缓堵保畅工作实施以来，雁塔区对辖区内6处拥堵点实施“小改造”试点，现已全部投入使用。近日，记者实地走访了这几个点后发现，市民对这类“小改造”很欢迎。
六处拥堵点实行小改造
红小巷北接小寨东路，南接雁塔西路，巷子里有幼儿园、超市、住宅小区等，巷子虽然不长，车流量却不小，一旦有人乱停乱放，会车都很困难，在高峰时段甚至堵到小寨东路。
近日一些经常路过这儿的市民发现，这段路没有以前堵了，巷子两侧多了单向行驶的提示牌。原来，这条路由双向行驶改为单向行驶，车辆只能从小寨东路进入巷子后由北向南行驶，“这在一定程度上能缓解小寨东路的车流，自从改成单行线以后，路比以前好走了。”家住附近的张明生告诉记者。
红小巷的改变不仅将原来的双行道改为单行道，雁塔区建设局还将红小巷北口西侧的喇叭口宽度进行增扩，并将之前马路中间影响道路通行的路灯、监控及电信等设施进行迁移，改善了小寨东路进入红小巷的道路通行能力。
除了利用现有道路进行区域微循环外，雁塔区还打通了乐游路、昆明池路等断头路，连通后村西路与西影路、昆明路与大寨路，构建起区域交通微循环系统，有效分流骨干路网交通压力。
增加右转车道减少车辆等待时间
“以前高峰期直行通过该十字路口得十几分钟，现在增加车道后好走多了。”记者在翠华路与雁塔一路十字采访时，正从翠华路由北向南行驶的西旅公司出租车驾驶员宋文辉告诉记者，他经常跑这一带，以前总是尽量不走这个十字，近期发现这个十字增加了半个直行车道，并且多了一条右转道，“增加了直行车道后，最近好走多了。”他这样评价新改造的十字路口。
雁塔区建设和住房保障局副局长宋延峰告诉记者，他们与交警实地调研发现该路口直行和左转车辆比较多，但是原来的两个车道分别是直行加左转和右转专用道，左转车辆与直行车辆混行，造成车流集中时常拥堵，但右转车道车流量较小，却时常闲置。为了进一步改善此路段拥堵情况，他们将原有右转车道改为直行加右转的车道，并且又在西侧路边对人行道缩了几十厘米后，开辟出了一个专门的右转车道，驾驶员可直接驶入右转，提高了原有直行车辆的通行能力。同时，翠华路与小寨东路路口、翠华路与育才路路口都采用了这种方法，有效缓解了沿路学校、机关、住宅区集中造成的交通拥堵。
拓宽道路喇叭口缓解拥堵
在红专南路西口，以前，由于地下埋有线缆，道路南侧人行道占到车道上，道路中段宽，路口窄，路口易形成拥堵。雁塔区建设局实地调研后，将这一路口人行道向内缩了约一个车道，与道路中段的人行道对齐，同时，路口北侧的人行道也被缩回一部分，形成一个喇叭口形状。记者了解到，兴善寺西街东口也采用了此种方式，来缓解长安南路的通行压力。
途经红专南路的527路公交车驾驶员张文斌告诉记者，路口“小改造”以后，他觉得好行驶多了，因为公交车车身比较长，以前进入或驶出该路口时，总是得小心避让着转大弯，“现在比以前好走多了，这个口大了，弯好转，自然也就不会造成拥堵了。”张文斌说道。
在雁南一路和翠华路十字，拓宽后增加的右转车道使此处的道路畅通有序。
