兰州轨道交通线网有中心城区轨道交通线网和市域线网两个层次：中心城区轨道交通由1、2、3号线， 1、2号线服务于中心城区的东西主客流走廊，3号线为辅助线，共同组成中心城区轨道交通线网；市域线网由中川线、榆中线和青什线组成，分别向中川机场方向、榆中县城方向和规划青什片区辐射。
一、二、三号线规划内容以及实施的先后顺序和规划依据
1号线是兰州市从西向东的一条主干轨道交通线路，东西横贯中心城区，连接城关核心组团、安宁—七里河核心组团和西固核心组团。2号线在城市蜂腰地段形成东西向的轨道交通第二通道，直接沟通两大铁路客站，主要连接整个安宁组团、七里河组团、城关组团和雁滩组团。3号线是沟通城关区黄河两岸的一条轨道交通线路，连接了城关组团、盐场堡组团、雁滩组团和和平组团。
从客流效益方面考虑，1号线客流强度最大，效益最好应先建；2号线与3号线相比，2号线较好。从对线网布局的重要性分析，1号线缓解城市中心区特别是蜂腰地带的交通压力，对线网布局最重要；2号线进一步完善城市交通功能，应次之；3号线是其他两条主干线的辅助补充线，应后建。从与城市发展协调性分析，1、2号线促进城市双核心的形成，优化城区功能升级应先建；3号线利于黄河北岸的城市经济发展和和平镇的城镇建设。综上所述，中心城区线网合理的建设顺序为：1号线、2号线、3号线。
一、二、三号线如何解决交通拥堵和满足不同区域市民的出行要求
1号线沿西津西路、西津东路、庆阳路、东岗西路、东岗东路布设，将大量主通道的上客流转移至地下，缓解地面交通通行压力。尤其是在兰州“蜂腰”地段，远景年1号线高峰小时将承担33.8%的截面客流量，较大程度地缓解“蜂腰”地段交通拥堵。1号线东西横贯中心城区，主要满足城关核心组团、安宁—七里河核心组团、西固核心组团的居民跨组团出行需求。2号线开辟蜂腰地段第二通道沟通这两端客流走廊，形成一条贯通兰州市中心城区的新运输通道。西段沿安宁区主交通走廊布设，从交通主轴上吸引客流，缓解地面交通拥堵压力。东段开辟火车站东路、瑞德大道、雁园路为城关区南北交通走廊，成为城关区另一条南北向客流主通道，分流天水路的交通压力。中段将两端交通走廊连接，成为兰州市轨道交通第二通道，分担“蜂腰”地段交通压力。2号线主要满足城市两大核心区和两大铁路客运站的居民跨组团出行需求。
3号线是一条辅助补充线，交通功能主要体现在沟通城关区黄河两岸交通，突破黄河谷地交通限制，增加和平组团交通辐射。3号线连接了城关核心组团、盐场堡组团、雁滩组团和和平组团，满足居民跨组团出行。
