近年来，高新区公共交通发展迅速，已形成“三环四横三纵”的公交线网特色格局。随着西部生态城、苏州科技城、阳山新城等区域的开发建设，高新区公共交通事业面临着更高标准的要求。《苏州高新区公共交通发展规划》作出了近期、中期、远期3类规划。至2015年，高新区将建立“枢纽—快线—枢纽”模式。设置A类公交枢纽新区城际站，作为对外交通的重要集散点；B1类枢纽苏州乐园站，作为高新区内外客流最大转换点；另设B2类湿地公园、生态城、华山路、汾湖路、竹园路、新亭路枢纽和B3类管委会、大阳山、通安、阳山花苑、白马涧枢纽。另外，高新区将结合公交枢纽场站所处区位和用地条件，对周边区域进行商业、办公、居住等综合开发。与此相关，高新区将在未来3年新增10个公交首末站。
同时，《苏州高新区公共交通发展规划》提出，高新区将在2020年结束前新建共计约59公里的公交专用道，形成公交专用道网络。其中，未来3年内，将对长江路、何山路、苏福路等路段进行改造，至2020年，建林路、苏浒路、兴贤路等路段也将开辟公交“专属通道”。
未来3年，高新区将斥资3亿多元进行公共交通的升级改造，新增13个公交枢纽站、10个公交首末站，新辟59公里公交专用道，新设近20条公交线路，新增210辆公交车。
