1月18日上午10时，在萧山围垦六工段的钱江隧道工地现场，钱江隧道西线盾构成功进入工作井，这标志着钱江隧道东西双线正式贯通。接下来，钱江隧道工程将进行内部装修，预计整体工程将在2013年底正式完工。
钱江隧道工程是钱江通道及接线工程的过江隧道段，采用外径15.43米的盾构法技术施工，设计时速80公里/小时，采用双管六车道设计，全长4.45公里，整个项目包括：江南、江北工作井及后续段的土建工程、东西线盾构推进等。投资概算总额为36.83亿元，总工期为42个月，是世界最大的盾构法隧道之一。
2008年10月省发改委核准批复钱江通道及接线工程项目， 2009年7月钱江隧道通过省发改委、省交通厅组织的初步设计评审。 2010年4月钱江隧道西线盾构始发，次年5月贯通。钱江隧道东线于2011年12月始发，于2013年1月贯通。
钱江隧道施工期间经历了4次钱塘江强潮汛期，分别于2010年8月、2011年3月、2012年3月、2012年11月4次顺利穿越钱塘江大堤，攻克了超大直径盾构机原地掉头，浅覆土近距离施工、同步立体化施工、大断面盾构进出洞等技术难题，实现了钱江流域大断面盾构隧道安全、顺利贯通。
钱江通道及接线工程，是《浙江省公路水运交通建设规划》（2003-2020年）中的第三通道，对加快发展环杭州湾产业带，改善投资环境，推动长三角一体化进程具有重要的意义。作为已启动建设的杭州市大江东新城南北向的主要交通干线，钱江通道及接线工程将为新城未来的发展奠定坚实的基础。同时，钱江通道及接线工程也是杭州绕城东复线的主体工程，是杭州都市经济圈环线的重要组成部分，对改善杭州东部及萧山公路网结构、完善杭州路网布局、缓解杭州绕城高速交通压力都具有重要意义。
