地铁龙华线扩编计划三步走
地铁红山站外是漆黑的夜色，车站内部却灯火通明，站台上的两个电扇卖力地转着，工人们正在拆除旧的安全门，换上可以自动开关的安全门。港铁（深圳）副总项目经理郭伟权告诉笔者，“经过前期的招标和采购，目前已经开始车站安全门（屏蔽门）改造，增购的4节车厢也在南京浦镇公司制造中。”
郭伟权告诉笔者，地铁龙华线“四改六”列车扩编项目将分为3个步骤。首先是车站安全门（屏蔽门）更换，“5月15日已经开始了民乐站以北高架车站的安全门改造，莲花北等地下车站的屏蔽门改造也已经启动。”第二步是机电设备安装和单系统测试，“我们要确保安全门接入电源，并且能在控制中心的指挥下自动开关。”最后一步是等6节车厢列车组装完成后，启动包括通信、信号、制动等系统的联调联试。
施工和运营同时参与车站改造
正在施工的工人师傅告诉笔者，“拆掉旧门换上新门看似简单，其实很艰难，每天也就只能完成3个安全门的改造。”
港铁（深圳）公司总车务经理姜宜荣告诉笔者，为了保障龙华线的安全运营，车站改造施工只能在凌晨1时到4时之间进行。“重新安装的安全门位置要细心调整，确保与载客列车之间的距离符合安全标准”，姜宜荣告诉笔者，在车站改造过程中，运营人员要全程参与，凌晨施工结束时要巡查轨道，确保没有任何工具遗漏在轨道上影响列车运行安全。
“凌晨4时30分之后，施工人员必须撤离轨道，安全检测车将开始运营前的测试”。姜宜荣告诉笔者，白天列车运营时，施工人员仍会坚守在车站，确保列车运行安全。
